Dans l’arène des SUV compacts, deux concurrents de taille s’affrontent pour séduire les familles et les conducteurs en quête de polyvalence : le Citroën C5 Aircross, fraîchement renouvelé pour 2025, et le Dacia Bigster, le nouveau venu audacieux de la marque roumaine. Ces deux mastodontes promettent espace, confort et prix compétitifs, mais lequel mérite vraiment votre argent ? Plongeons dans une comparaison détaillée, décortiquant design, performances, autonomie, intérieur, prix et sécurité, pour vous aider à trancher. Préparez-vous à un match sans pitié !
Design : Élégance française contre robustesse roumaine
Le Citroën C5 Aircross (2e génération, 2025) affiche un look sophistiqué, avec des lignes fluides et les nouveaux codes stylistiques de Citroën : chevrons modernisés, calandre audacieuse et optiques effilées. Avec ses 4,65 m de long (+15 cm par rapport à l’ancien modèle) et 1,90 m de large, il impose sa présence tout en restant élégant. Son design, qualifié de « chic » par AutoPlus, mise sur une allure premium, mais certains le trouvent moins aventureux que ses rivaux.
Le Dacia Bigster, avec ses 4,57 m de long et 1,81 m de large, opte pour un style baroudeur. Sa face avant massive, ses ailes marquées et ses protections robustes lui donnent un look de « bulldozer à la fashion week ». Malgré sa filiation avec le Duster, il évite l’effet « sac à dos » grâce à un design arrière soigné, avec des fenêtres allongées et une allure musclée.
Le C5 Aircross séduit par son élégance et sa modernité, parfait pour ceux qui veulent un SUV familial distingué. Le Bigster, avec son design plus brut et aventurier, attire les amateurs de robustesse et d’allure tout-terrain. Le choix dépend de votre style : chic urbain ou baroudeur affirmé. Le Citroën l’emporte légèrement pour son raffinement, mais le Bigster marque des points pour son caractère.
Performances : Puissance ou sobriété ?
Le Citroën C5 Aircross mise sur l’électrification avec une gamme variée : un 3-cylindres 1.2 mild-hybrid de 145 ch, un hybride rechargeable de 195 ch (1.6 essence 150 ch + moteur électrique 125 ch), et deux versions 100 % électriques (210 ch, 73 kWh). Sa transmission automatique (classique ou double embrayage) et sa traction avant assurent une conduite fluide, idéale pour la ville comme pour les longs trajets. Cependant, il n’est pas conçu pour le dynamisme, privilégiant le confort.
Le Dacia Bigster propose des motorisations électrifiées plus modestes mais efficaces : un 1.2 TCe mild-hybrid 48V de 140 ch, un hybride complet de 155 ch (inauguré avant les modèles Renault !), et une version GPL. Avec des puissances allant jusqu’à 158 ch, il offre une conduite correcte, mais moins puissante que le C5 Aircross (jusqu’à 224 ch). Sa suspension, plus ferme que celle du Citroën, améliore la tenue de route, mais peut être moins confortable sur gros chocs.
Le C5 Aircross domine avec sa gamme de motorisations plus puissantes et variées, notamment ses options électriques et hybrides rechargeables, idéales pour les conducteurs soucieux de l’environnement. Le Bigster, avec ses moteurs plus simples, convient à ceux qui privilégient la sobriété et la polyvalence, surtout en version GPL. Si vous cherchez de la puissance, le Citroën est devant ; pour une conduite économique, le Bigster tient la corde.
Autonomie et recharge : Qui va plus loin ?
Pour le Citroën C5 Aircross, l’option électrique (ë-C5 Aircross) offre une batterie de 73 kWh et une autonomie WLTP de 520 km, un atout majeur pour les longs trajets. Le modèle hybride rechargeable (PHEV) revendique 58 km en mode électrique. La recharge s’effectue en moins de 2 heures sur une wallbox 7 kW, ou 6 heures sur une prise classique. Les versions mild-hybrid affichent une consommation de 5,6 L/100 km (WLTP), bien que des tests réels rapportent environ 6 L/100 km.
Le Dacia Bigster se concentre sur l’hybride et le mild-hybrid, sans option 100 % électrique pour l’instant. Son hybride complet (155 ch) consomme environ 4,7 L/100 km, un chiffre compétitif pour un SUV familial. Cependant, il n’offre pas d’autonomie électrique significative, et la recharge n’est pas un facteur, car ses batteries sont auto-rechargeables.
Le C5 Aircross écrase la concurrence en termes d’autonomie électrique (520 km) et de flexibilité avec son PHEV, parfait pour les conducteurs visant des trajets variés. Le Bigster, avec sa consommation maîtrisée mais sans vraie capacité électrique, est mieux adapté à ceux qui n’ont pas accès à des bornes de recharge. Pour les éco-conducteurs, le Citroën est imbattable.
Intérieur et confort : Où se sent-on le mieux ?
L’habitacle du Citroën C5 Aircross est un cocon de confort. Les sièges Advanced Comfort, la qualité des matériaux (bien que certains plastiques subsistent) et une modularité exemplaire (sièges arrière coulissants en 40/20/40) en font un choix familial idéal. Son coffre offre 565 à 720 litres selon la position des sièges. Le tableau de bord, modernisé avec un écran 10 pouces et des commandes physiques pour la climatisation, est intuitif. Cependant, l’espace aux jambes à l’arrière est juste pour les grands gabarits.
Le Dacia Bigster adopte une approche plus spartiate, héritée du Duster. Son intérieur, bien que robuste, utilise des plastiques durs qui trahissent son positionnement low-cost. La console centrale haute, spécifique à la version hybride, offre des rangements pratiques et un repose-bras confortable. Avec un coffre de 667 litres (612 litres en hybride), il surpasse le C5 Aircross en volume brut, mais sa banquette 40/20/40 ne coulisse pas, limitant la modularité.
Le C5 Aircross excelle par son confort premium, ses sièges moelleux et sa modularité, idéal pour les familles exigeantes. Le Bigster, plus basique, compense par un coffre plus généreux et une sensation d’espace grâce à son pavillon surélevé. Si le confort et la finition priment, le Citroën l’emporte ; pour le volume brut, le Bigster est roi.
Prix et accessibilité : Le match du budget
Le Citroën C5 Aircross démarre à environ 34 990 € en version mild-hybrid (145 ch) et 40 290 € en électrique, avec des remises significatives (jusqu’à 33 680 € via mandataires). Ces tarifs, bien que compétitifs face à un Renault Austral ou un Volkswagen ID.4, restent supérieurs au Bigster. Une version PHEV (195 ch) arrivera ultérieurement, probablement autour de 40 000 €. Il est éligible à des aides écologiques.
Le Dacia Bigster frappe fort avec un prix d’appel de 24 990 € (mild-hybrid 140 ch) et 29 700 € pour l’hybride 155 ch, soit environ 10 000 € de moins que le C5 Aircross. Ce positionnement agressif, combiné à une garantie de 3 ans (extensible à 7 ans/150 000 km avec entretien réseau), en fait un champion du rapport qualité-prix.
Le Bigster est imbattable pour les budgets serrés, offrant un SUV spacieux à un prix défiant toute concurrence. Le C5 Aircross, plus cher, justifie son tarif par des finitions soignées, une technologie avancée et des motorisations électriques. Si l’économie est votre priorité, le Bigster gagne ; pour un SUV premium à prix raisonnable, le Citroën est plus convaincant.
Sécurité : Qui protège le mieux ?
Le Citroën C5 Aircross intègre des équipements de sécurité modernes : régulateur de vitesse adaptatif, alerte de franchissement de ligne, reconnaissance des panneaux, et surveillance des angles morts (en finition Max). Sa structure renforcée et ses aides à la conduite optimisées en 2025 en font un choix rassurant. Cependant, il n’égale pas les standards des SUV premium comme le Volkswagen Tiguan.
Le Dacia Bigster propose des équipements corrects pour son prix : régulateur adaptatif, climatisation bi-zone, et sièges chauffants en option. Cependant, son intérieur basique et l’absence de certaines aides avancées (comme la détection des angles morts en entrée de gamme) le placent un cran en dessous. Sa structure est robuste, mais moins sophistiquée que celle du Citroën.
Le C5 Aircross l’emporte grâce à ses technologies de sécurité plus avancées et son habitacle mieux fini. Le Bigster, bien équipé pour son prix, reste en retrait sur ce point, mais sa robustesse inspire confiance. Pour les familles prioritaires sur la sécurité, le Citroën est le choix évident.
Verdict final : C5 Aircross ou Bigster, qui l’emporte ?
Le Citroën C5 Aircross (2025) est le SUV familial par excellence pour ceux qui recherchent confort, technologies modernes et options électrifiées. Avec son design élégant, son intérieur modulable et son autonomie électrique impressionnante (520 km), il s’adresse aux conducteurs exigeants prêts à investir un peu plus. Cependant, son prix plus élevé et son espace arrière limité pour les grands gabarits peuvent freiner certains acheteurs.
Le Dacia Bigster redéfinit le rapport qualité-prix dans le segment des SUV compacts. Avec un coffre gigantesque (667 litres), un prix d’entrée imbattable (24 990 €) et une allure robuste, il est parfait pour les familles à budget limité ou les aventuriers cherchant un véhicule polyvalent. Ses finitions spartiates et son manque d’options électriques le rendent toutefois moins attractif pour les technophiles.
Le choix dépend de vos priorités :
- Pour le confort, la technologie et l’électrification : Le C5 Aircross est le gagnant, avec son habitacle premium et ses motorisations variées. Idéal pour les trajets longs et les conducteurs soucieux de l’environnement.
- Pour le budget et l’espace brut : Le Bigster est imbattable, offrant un volume de coffre record et un prix défiant toute concurrence, parfait pour les familles pragmatiques.
Attention : Ces SUV compacts ne rivalisent pas avec les modèles premium (Tiguan, Peugeot 3008) en termes de finition ou de dynamisme. Si votre budget le permet, un Peugeot 3008 d’occasion pourrait offrir un meilleur compromis.
Pourquoi ce duel fait vibrer ?
Avec le C5 Aircross, Citroën mise sur l’innovation et le confort pour reconquérir l’Europe, tandis que le Bigster, dévoilé au Mondial de Paris 2024, secoue le marché avec son prix canon et son coffre géant. Les discussions sur X et les essais soulignent l’engouement pour ces deux SUV, chacun représentant une vision différente de la mobilité familiale. Pour plus d’infos, consultez citroen.fr pour le C5 Aircross et dacia.fr pour le Bigster.
Alors, team C5 Aircross ou team Bigster ? Partagez votre choix et découvrez quel SUV va révolutionner vos trajets en 2025 !
