Oui, Dacia prévoit bien de renouveler la Logan, avec un facelift majeur (mise à jour intermédiaire) programmé pour fin 2025, suivi d’une commercialisation début 2026. Ce modèle emblématique, qui n’est plus vendu en France métropolitaine depuis 2020 (remplacé par la Sandero), reste une star dans les marchés émergents comme la Roumanie, le Maroc ou la Turquie, où il représente une berline low-cost familiale abordable. Ce renouvellement s’inscrit dans la stratégie « Dacia 2026 » de Renault Group, visant à élargir la gamme vers le segment C tout en maintenant des prix inférieurs à 20 000 €. Voici un décryptage complet des infos disponibles à ce jour.
Un Facelift Inspiré de la Sandero, Avec des Améliorations Clés
Les prototypes du nouveau Logan 2026 ont été surpris en test en juin 2025, confirmant une évolution significative sans révolution totale. Basé sur la plateforme CMF-B (comme la Sandero et le Duster), il adoptera un design modernisé pour aligner la berline sur l’identité visuelle actuelle de Dacia :
- Extérieur : Nouvelle calandre avec le logo Y de la marque, feux LED en Y, et une face avant redessinée pour plus de dynamisme. La silhouette reste compacte (environ 4,35 m), mais avec des passages de roues élargis et des jantes jusqu’à 17 pouces en option.
- Intérieur : Écran tactile de 10,1 pouces avec Android Auto/Apple CarPlay sans fil, tableau de bord numérique de 7 pouces, et sièges arrière coulissants sur 12 cm pour plus de modularité (coffre de 528 L extensible à 1 000 L). Des matériaux recyclés et une insonorisation améliorée sont attendus pour monter en gamme sans alourdir le prix.
- Sécurité : Mise à jour pour viser 5 étoiles Euro NCAP (contre 2 pour l’actuelle Sandero), avec freinage d’urgence automatique, aide au maintien de voie et détection de piétons/cyclistes, en conformité avec la GSR II (règlement européen sur la sécurité).
Ce facelift coïncidera probablement avec celui de la Sandero, avec une présentation officielle prévue entre septembre et octobre 2025 au Mondial de Paris ou au Salon de Francfort.
Motorisations : Vers l’Hybride Léger pour Respecter les Normes 2026
Fidèle à son ADN low-cost, la Logan restera électrifiée sans aller vers le full électrique (réservé à la Spring). Les moteurs probables :
- Mild-hybrid 1.2 TCe 140 : Première pour la Logan, avec un système 12V pour réduire les émissions (Crit’Air 1 dès 2026) et booster l’efficacité (jusqu’à 50 km/L en mixte). Puissance de 140 ch, idéal pour les ZFE (Zones à Faibles Émissions).
- Bi-carburant ECO-G 100 (GPL) : Pour les marchés émergents, économique et moins polluant.
- Pas de diesel : Aligné sur la stratégie verte de Renault, qui l’abandonne progressivement.
Autonomie estimée à 800-900 km, avec une boîte manuelle 6 vitesses ou auto Easy-R en option. Consommation cible : sous 5 L/100 km.
Positionnement et Marchés : Un Retour en France sous le Nom « C-Néo » ?
- En Europe de l’Est et Afrique : La Logan est le 3e best-seller Dacia au Maroc et n°1 en Roumanie, avec plus de 1,28 million d’unités produites depuis 2004. Le facelift vise à contrer la concurrence chinoise (comme la BYD Seal U) et à booster les ventes de 20 % d’ici 2027.
- En France : Pas de retour officiel de la Logan sedan, mais un « C-Néo » (code interne) pourrait l’incarner : une berline fastback ou un break hybride pour le segment C, en complément du Bigster (SUV prévu fin 2025). Prix de base autour de 15 000-18 000 €, pour défier la Fiat Tipo ou la Skoda Octavia low-cost.
- Production : À Mioveni (Roumanie), avec export vers l’Europe et l’Afrique. Une édition limitée « XX » pour les 20 ans (déjà lancée en 2024) sert de transition.
Perspectives : Un Modèle Clé pour l’Ambition de Dacia
Dacia vise 1 million de ventes annuelles d’ici 2030, dopée par des nouveautés comme le Bigster et ce Logan renouvelé. Ce facelift arrive à point : avec les ZFE 2026 et l’inflation, les familles cherchent des berlines pratiques et éco. Cependant, des défis persistent : concurrence des SUV (Duster domine) et normes CO2 plus strictes. Si Dacia réussit son coup, la Logan pourrait redevenir une « pépite » comme il y a 20 ans, rappelant l’essor du low-cost automobile.
Pour les fans, surveillez les annonces officielles fin 2025. En attendant, la Sandero reste une alternative proche (prix dès 12 990 €). Si vous avez des infos locales ou des rumeurs, partagez-les !
