La Dacia Sandero s’affirme comme la voiture la plus vendue en Europe depuis le début de l’année 2025. Elle domine les classements mensuels et creuse l’écart avec ses rivales. La citadine low-cost, fabriquée en Roumanie, capte l’attention d’un marché longtemps orienté vers les SUV électriques. Le déclin du Tesla Model Y, affaibli par une baisse de puissance et une demande moins soutenue, a laissé un vide. La Sandero s’y est engouffrée.
D’un SUV électrique à une citadine accessible
Le contraste est frappant. Entre 2023 et 2024, le marché a changé de visage. Le Tesla Model Y incarnait la modernité, la performance et l’électrique haut de gamme. Aujourd’hui, c’est une citadine simple, abordable et pratique qui occupe le trône. Le basculement illustre l’évolution des priorités des automobilistes : moins de prestige, davantage de rationalité.
Les chiffres de juillet confirment la tendance
En juillet 2025, les données parlent d’elles-mêmes. La Sandero a trouvé 21 040 acheteurs. Le chiffre reste légèrement inférieur à celui de l’an dernier, avec une baisse de 7,9 %. Mais il suffit à maintenir la Roumaine en tête. Derrière, le Volkswagen T-Roc suit avec 20 737 ventes, tandis que le Toyota Yaris Cross ferme le podium à 16 983 immatriculations.
Un avantage solide sur l’année
La domination se voit encore plus nettement sur les sept premiers mois. Avec 152 580 immatriculations, la Dacia Sandero dépasse largement la Renault Clio, qui atteint 137 969 unités. La citadine roumaine recule légèrement, –9,2 %, mais sa cousine française progresse de 6,4 %. L’écart demeure conséquent. L’avance construite par la Sandero la place dans une position confortable.
Le T-Roc en attente de renouveau
Troisième du classement, le Volkswagen T-Roc a écoulé 127 309 exemplaires. Son succès ralentit avec l’âge du modèle. La nouvelle génération, prévue très bientôt, devrait relancer la dynamique et maintenir le SUV compact dans le peloton de tête.
Peugeot et Citroën en retrait
En quatrième position, la Peugeot 208 affiche 121 241 ventes. Elle décroche par rapport à ses années de gloire, lorsqu’elle dominait l’Europe en 2021 et 2022. Le Tesla Model Y, autrefois champion, s’effondre encore plus brutalement. Avec 75 295 immatriculations, il n’occupe plus que la 22ᵉ place. La Citroën C3, de son côté, enregistre un recul de 9,3 % par rapport à 2024. Pourtant bien partie en début d’année, la citadine française perd du terrain. Les problèmes de production déjà évoqués pourraient expliquer cette chute.
