Dacia ne déroge pas à sa promesse : rendre la mobilité électrique accessible au plus grand nombre. En 2025, la Spring franchit une nouvelle étape, plus performante, plus agréable à conduire, sans renoncer à son tarif imbattable. Avec ses deux nouveaux moteurs, une plateforme revue et un design toujours pratique, elle reste la citadine électrique la plus abordable d’Europe.
Une success story électrique
Depuis son lancement, la Dacia Spring a séduit plus de 179 000 clients en Europe. Rien qu’en 2025, plus de 17 000 exemplaires ont trouvé preneur, plaçant le modèle sur le podium des ventes de véhicules électriques à particuliers dans les segments A, B et B-SUV. Ce succès repose sur une équation simple : un prix accessible, une autonomie correcte et une utilisation sans contrainte.
Mais Dacia ne s’est pas contentée de ce résultat. La marque a, chaque année, renforcé le potentiel de son petit modèle. En 2022, elle a adopté la nouvelle identité visuelle de la marque. En 2023, un moteur de 65 ch a fait son apparition. Puis, en 2024, un restylage profond a apporté une touche plus moderne, un habitacle digitalisé et un confort accru.
En 2025, la citadine électrique va encore plus loin. Dacia l’équipe désormais d’une plateforme renforcée, de nouvelles motorisations et d’un comportement routier optimisé.
Une plateforme revue pour une conduite plus sereine
La Dacia Spring reste une voiture compacte, facile à manœuvrer et parfaite pour la ville. Pourtant, sous cette simplicité se cache une profonde évolution technique. Sa plateforme a été rigidifiée, notamment au niveau central, pour accueillir une nouvelle batterie et améliorer la répartition des masses.
Résultat : une meilleure stabilité et un comportement plus équilibré. La direction assistée électrique, revue en 2024, gagne encore en précision. Une barre anti-roulis fait désormais partie de l’équipement de série, apportant un surcroît de sécurité dans les virages. De nouveaux réglages de suspensions et d’amortisseurs affinent la tenue de route.
Le freinage a lui aussi été revu : plus réactif, plus progressif, il offre davantage de confiance au conducteur. Les jantes de 15 pouces, disponibles dès la finition Expression, participent à cette sensation de maîtrise.
Enfin, le travail sur l’aérodynamisme mérite d’être souligné. Dacia a redessiné le soubassement pour réduire les turbulences d’air, ajouté un becquet arrière pour lisser les flux et améliorer l’efficacité énergétique. Ces ajustements permettent un SCx en nette amélioration, signe d’une meilleure pénétration dans l’air et d’une autonomie optimisée.
Deux nouveaux moteurs pour plus de polyvalence
Sous le capot, Dacia propose désormais deux nouvelles motorisations : 70 ch (52 kW) et 100 ch (75 kW). Ces blocs remplacent les précédents moteurs de 45 et 65 ch. Résultat : des accélérations plus franches et une conduite plus sereine, notamment entre 80 et 120 km/h, où le gain atteint 20 %.
Spring peut ainsi sortir de la ville sans difficulté, s’intégrer naturellement dans le trafic routier et même affronter l’autoroute. Ce progrès s’accompagne d’une nouvelle batterie de 24,3 kWh utilisant la technologie Lithium-Fer-Phosphate (LFP), une première pour le groupe Renault. Elle offre une meilleure longévité, une sécurité thermique accrue et un coût réduit.
Malgré ces nouveautés, la Spring conserve son principal atout : la légèreté. Avec à peine une tonne sur la balance, elle reste la plus légère des électriques quatre places. Son autonomie atteint 225 km en cycle mixte WLTP, parfaitement adaptée à l’usage urbain moyen de ses clients, estimé à 34 km par jour.
Côté recharge, Dacia améliore aussi l’efficacité. Un chargeur rapide de 40 kW en courant continu (contre 30 kW auparavant) est désormais de série sur la finition Extreme. Il permet de passer de 20 à 80 % de batterie en seulement 29 minutes. En courant alternatif, la recharge complète sur wall box 7 kW prend 3h20, soit 40 minutes de moins que la génération précédente.
Trois finitions, une philosophie inchangée
La gamme reste simple et claire. Trois versions, trois motorisations, une philosophie unique : l’essentiel, sans superflu.
Spring Essential (70 ch) : instrumentation numérique 7 pouces, direction assistée, régulateur et limiteur de vitesse, radars de recul, vitres avant électriques.
Spring Expression (70 ch) : ajoute la climatisation manuelle et les roues de 15 pouces.
Spring Extreme (100 ch) : la plus complète, avec chargeur rapide, écran tactile 10,1 pouces, navigation connectée, finitions cuivrées et connectivité sans fil Apple CarPlay™ / Android Auto™.
Une citadine toujours aussi futée
Spring reste fidèle à l’esprit Dacia : pratique, robuste et maligne. Son coffre de 308 litres (1 004 litres sièges rabattus) dépasse la plupart des voitures de son segment. À l’intérieur, elle regorge de rangements astucieux totalisant plus de 32 litres.
L’équipement multimédia n’est pas en reste. Même la version de base offre le Media Control pilotable depuis le volant ou un smartphone. Quant à la version Extreme, elle intègre le système Media Nav Live, avec écran 10,1 pouces et navigation connectée pendant huit ans.
Le système YouClip, invention maison de Dacia, ajoute une touche de praticité : des fixations modulables permettent d’installer support de téléphone, pochette, lampe ou porte-gobelet à des emplacements clés de l’habitacle.
L’électrique la plus abordable du marché
Avec un prix d’appel fixé à 16 900 €, la Dacia Spring reste imbattable sur le marché européen. Même en version haut de gamme, elle ne dépasse pas les 20 000 €. Sa consommation de 12,4 kWh/100 km et ses faibles coûts d’entretien en font la voiture électrique la plus économique à posséder.
Robuste, légère, futée et désormais plus plaisante à conduire, la Dacia Spring 2025 confirme sa vocation : rendre l’électrique accessible sans compromis sur l’usage. Une philosophie simple, mais redoutablement efficace.
