Dacia s’apprête à tourner la page d’une année 2024 contrastée sur le marché français, marquée par une baisse de 9,4% des immatriculations, mais prépare un retour en force pour 2025. Le constructeur, qui conserve sa troisième place nationale avec 137 802 véhicules vendus et 8,5% de part de marché, mise sur le nouveau bonus écologique et le lancement du Bigster pour redynamiser ses ventes.
« Nous avons connu un trou d’air cette année entre l’ancienne et la nouvelle Spring. Mais si l’on exclut ce modèle, nos immatriculations ont progressé », souligne Olivier Mornet, directeur de Dacia France. En effet, la chute des ventes de la Spring, exclue du bonus écologique en 2024, explique largement ce recul avec seulement 4 296 unités contre 29 761 en 2023.
Le nouveau barème du bonus écologique, effectif depuis le 2 décembre 2024, redonne de la compétitivité à la Spring. Même avec le bonus minimum de 2 000 euros, la citadine électrique reste l’offre la plus accessible du marché à 18 900 euros, se positionnant avantageusement face à la nouvelle ë-C3 de Citroën proposée à partir de 23 300 euros.
La Sandero continue de dominer les ventes aux particuliers avec 57 185 immatriculations sur onze mois, surpassant largement la Peugeot 208 (38 899 unités). Le nouveau Duster confirme également son succès avec une progression de 50% des commandes par rapport à la génération précédente.
L’enjeu des émissions de CO2 reste crucial pour 2025, la marque affichant actuellement une moyenne de 118 g en France. Pour atteindre les objectifs européens qui prévoient une réduction de 15%, Dacia mise sur un mix de ventes ambitieux : 20% de full hybrid, 33% de GPL et 5 à 10% de véhicules électriques.
Le lancement du Bigster en avril 2025 s’inscrit dans cette stratégie avec une motorisation full hybrid de 155 ch disponible dès le lancement. Ce nouveau modèle du segment C sera proposé à moins de 25 000 euros en version thermique et sous les 30 000 euros en hybride, positionnement particulièrement agressif sur ce segment très disputé.
La version hybride du Duster montre déjà la voie avec 45% des immatriculations, contribuant aux 12% de pénétration globale de cette motorisation dans la gamme. Dacia bénéficiera également du soutien de Renault pour la compensation des émissions de CO2, les distributeurs ayant déjà intégré ce paramètre dans leur politique commerciale 2025.
Dès janvier 2025, Dacia lancera une offensive commerciale autour de la Spring pour « retrouver de l’aspérité auprès des clients finaux », selon les termes d’Olivier Mornet. Cette stratégie, combinée au lancement du Bigster et à l’élargissement de l’offre hybride, devrait permettre à la marque de rebondir tout en poursuivant sa transition énergétique.
