La Dacia Sandero s’apprête à changer. Repérée sur route, en pleine phase de tests, la version restylée de la citadine roumaine dévoile déjà ses nouvelles lignes, sous camouflage. Après la Stepway, c’est au tour de la Sandero classique d’apparaître. Et les indices s’accumulent.
Le regard évolue. À l’avant, les projecteurs reçoivent une signature lumineuse modifiée. Les clignotants, désormais à LED, remplacent les ampoules traditionnelles. Des bandes noires collées sur les feux camouflent partiellement cette nouveauté. Plus bas, la calandre gagne en caractère avec un motif carré, symbole de robustesse. Le bouclier, redessiné, s’épaissit sur le haut. Résultat : une face avant plus massive, inspirée des SUV Duster et Bigster.
L’arrière reste plus discret. Les feux perdent les flèches en série. À la place, un dessin plus sobre, plus simple.
Un habitacle qui se digitalise
À bord, l’évolution est nette. Le combiné analogique disparaît. À sa place, un écran numérique de 7 pouces prend place derrière le volant. Déjà vu sur le Jogger hybride, il s’impose sur toute la gamme. La dalle, identique à celle de la Renault Clio, permet à Dacia de gagner en technologie sans faire exploser les coûts. L’agencement intérieur reste inchangé.
Sous le capot : un moteur plus moderne, mais plus puissant
Côté moteur, le changement est plus profond. Le bloc 1.0 trois cylindres vit ses derniers mois. Jugé non conforme aux futures normes Euro 7, il cédera la place au moteur 1.2 litre, toujours à trois cylindres. Ce nouveau bloc, déjà utilisé chez Renault, équipe notamment le SUV haut de gamme Rafale.
Avec lui, la Sandero pourra proposer des versions de 100, 115 et 120 ch. Une montée en puissance progressive, sans rupture. Le moteur GPL, quant à lui, sera conservé dans une déclinaison adaptée.
Au sommet de l’offre, une surprise : une version hybride. Elle combinerait un moteur essence 1.8 litre et une machine électrique. Un ensemble déjà présent sur le futur Bigster. Ce système offrirait à la Sandero une motorisation inédite. Toutefois, un doute subsiste : les 155 ch de la version Bigster seront-ils adaptés à la Sandero ? Probablement pas. Une version moins puissante serait plus logique.
Lancement prévu en 2026
Prévue pour le printemps 2026, la Sandero restylée combinera une silhouette rafraîchie, une planche de bord modernisée et une offre moteur entièrement repensée. Elle gagnera en technologie, en sobriété, mais aussi en efficacité. Sans perdre son ADN, elle s’adapte aux contraintes de demain. Une évolution dans la continuité.
