Le cousin premium du Dacia Duster arrive enfin – Présentation mondiale dans trois semaines pour le SUV qui veut monter en gamme
Renault lèvera le voile sur son nouveau Duster le 26 janvier prochain. Ce SUV compact qui partage sa plateforme avec le Dacia Duster se positionne comme la version montée en gamme du best-seller roumain. Après des mois de teasers et de photos espions, la présentation mondiale approche enfin pour ce modèle stratégique qui doit permettre à Renault de reconquérir le segment des SUV compacts abordables.
Le Renault Duster se distinguera de son cousin Dacia par un design plus sophistiqué, un équipement plus généreux et des finitions supérieures. Cette différenciation justifiera un écart tarifaire substantiel entre les deux modèles qui partagent pourtant la même base technique. Renault vise une clientèle prête à payer plus pour l’image de marque et le raffinement.
Une stratégie de double badge assumée
Renault applique la recette qui fonctionne déjà sur d’autres marchés où Duster et Duster coexistent sous deux badges différents. En Inde par exemple, le Renault Duster affiche un positionnement premium face au Dacia Duster vendu localement sous d’autres enseignes. Cette stratégie de double badge permet de maximiser les volumes commerciaux en touchant deux clientèles distinctes avec le même véhicule.
Le Dacia Duster cible les acheteurs rationnels sensibles au prix qui acceptent une finition basique en échange d’un tarif serré. Le Renault Duster visera les clients attachés à l’image de la marque au losange qui recherchent davantage de raffinement et d’équipement. Deux positionnements complémentaires sur un même segment porteur.
Cette approche n’est pas sans risque. Renault pourrait cannibaliser les ventes du Dacia Duster en proposant une alternative à peine plus chère mais nettement mieux équipée. L’écart tarifaire devra être suffisamment marqué pour éviter que les acheteurs Dacia ne basculent massivement vers le Renault. Un équilibre délicat à trouver.
Un design qui se démarque
Les photos espions révèlent une face avant redessinée qui abandonne les codes rustiques du Dacia. Le Renault Duster adopte probablement la calandre verticale caractéristique des nouveaux modèles Renault avec les optiques en forme de C qui créent la signature lumineuse de la marque. Fini le regard baroudeur du Dacia, place à une allure plus urbaine et sophistiquée.
Les protections de carrosserie noires disparaissent partiellement au profit de surfaces peintes qui allègent visuellement la silhouette. Les bas de caisse moins massifs et les boucliers redessinés apportent une touche de raffinement qui contraste avec le côté utilitaire assumé du Dacia. Cette évolution esthétique justifie le positionnement premium visé.
À l’arrière, le Renault devrait arborer des feux redessinés et un hayon retravaillé qui le distinguent immédiatement du Dacia. Peut-être même un lettrage « RENAULT » illuminé comme sur les derniers modèles de la gamme. Cette différenciation visuelle forte évitera toute confusion entre les deux véhicules.
Les jantes alliage de plus grand diamètre sur les finitions supérieures renforceront l’impression de montée en gamme. Là où le Dacia se contente de jantes tôle 16 pouces en finition de base, le Renault proposera probablement des alliages 17 ou 18 pouces dès les versions intermédiaires.
Un habitacle soigné avec écran géant
L’intérieur constituera le principal terrain de différenciation entre Renault et Dacia Duster. Le Renault devrait embarquer le nouvel écran vertical géant de 12 pouces qui équipe déjà les Scénic et Rafale. Cette dalle imposante intègre navigation connectée, système multimédia moderne et interface fluide très au-dessus du système basique du Dacia.
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Les matériaux progresseront significativement avec davantage de plastiques soft-touch, des garnissages de portes rembourrés et une console centrale redessinée. Fini les surfaces dures et rugueuses du Dacia, place à un toucher plus premium qui justifie le surcoût. Les sièges bénéficieront probablement d’un meilleur maintien et de tissus plus qualitatifs.
L’équipement de série gonflera également avec climatisation automatique, caméra de recul 360°, radars de stationnement avant-arrière et aides à la conduite de niveau 2. Ces technologies absentes ou optionnelles sur le Dacia créeront un écart de standing immédiatement perceptible.
Les finitions supérieures ajouteront probablement sellerie cuir ou Alcantara, toit panoramique, système audio Bose et sièges chauffants voire massants. Un niveau d’équipement qui rapprochera le Renault Duster des SUV compacts premium allemands plutôt que du low-cost Dacia.
Les mêmes motorisations que le Dacia
Techniquement, le Renault Duster partagera les motorisations du Dacia. L’Eco-G 120 bicarburation essence-GPL de 120 chevaux constituera probablement l’entrée de gamme accessible. Cette solution économique permettra d’afficher un prix de départ attractif tout en offrant les avantages du GPL.
La version hybride 155 chevaux s’imposera comme le cœur de gamme avec sa boîte automatique et sa consommation contenue. Cette motorisation électrifiée séduira les acheteurs sensibles aux rejets de CO2 et à l’efficience énergétique. Son fonctionnement fluide et silencieux valorisera le positionnement premium du Renault.
La version Hybrid-G 150 4×4 combinant hybride, GPL et transmission intégrale couronnera la gamme. Cette curiosité technique offrant une polyvalence maximale justifiera un tarif élevé réservé aux clients fortunés. Le 4×4 électrique à l’arrière apportera des capacités tout-terrain correctes pour les escapades hors bitume.
Aucune version 100% électrique n’est annoncée pour le moment contrairement au Scénic E-Tech. Renault réserve probablement l’électrique à ses modèles haut de gamme et conserve le thermique électrifié sur le Duster positionné segment en-dessous.
Un positionnement tarifaire à définir
La grande inconnue concerne les tarifs du Renault Duster. Le constructeur doit trouver le point d’équilibre entre attractivité commerciale et rentabilité. Trop cher et personne ne suivra face aux alternatives premium allemandes. Pas assez cher et la cannibalisation du Dacia deviendra problématique.
Un écart de 3 000 à 5 000 euros par rapport au Dacia équivalent semble raisonnable. Cela placerait le Renault Duster entre 23 000 et 25 000 euros en version de base, montant jusqu’à 32 000-35 000 euros pour les finitions supérieures bien équipées. Un positionnement qui le placerait face aux Peugeot 2008, Citroën C3 Aircross et autres Volkswagen T-Cross.
Cette stratégie permettrait de capter une clientèle différente de celle du Dacia tout en évitant la confrontation directe avec les SUV compacts premium au-dessus de 35 000 euros. Le Renault Duster occuperait ainsi un espace vacant entre le low-cost Dacia et les modèles haut de gamme.
Le 26 janvier révélera enfin la stratégie complète de Renault pour ce modèle crucial. Design définitif, équipements, motorisations et surtout tarifs détermineront le succès commercial de ce Duster premium qui doit prouver qu’il peut exister aux côtés de son cousin roumain sans le cannibaliser.
