Il a été élaboré en Roumanie, où Dacia a fabriqué une réplique de la Renault 12 à moteur central.
Le design combinait des éléments de voitures de sport emblématiques et présentait trois versions. L’industrie automobile communiste a connu des difficultés. Malgré cela, elle a réussi à produire de nombreux produits de qualité, même s’ils étaient souvent des copies de véhicules occidentaux.
En Roumanie, Dacia a reproduit les Renault 8 et 12, et sur cette base, elle a développé des versions originales pour la marque française, telles qu’un pick-up, une berline et même un coupé. Nicolae Cosmescu, l’un des créateurs les plus prolifiques, a poussé l’audace encore plus loin. Inspiré par le rêve de sa jeunesse de créer une version de la Ford GT 40 qui l’avait ébloui lors des victoires au Mans, il a imaginé une Dacia à moteur central destinée aux compétitions de rallye.
Cet ingénieur de Dacia a utilisé une 1300 (R12) comme base et l’a coupée en deux au milieu des années 80, créant ainsi une partie arrière entièrement nouvelle pour loger le moteur central et la boîte. La sellette d’attelage et le réservoir de carburant étaient situés à l’avant pour obtenir une répartition idéale du poids, comme il l’aurait souhaité si la carrosserie arrière avait été en fibre de verre. Le design était fidèle à l’original jusqu’au pilier central de ce biplace. Ensuite, une partie de la Lancia 037 et la queue de la Ferrari Testarossa ont été intégrées. Le nom rend hommage à la GT40, mais MD 87 fait référence aux noms de ses enfants (Monica et Drago) et à l’année de production.
Le moteur était identique, délivrant seulement 65 ch dans la berline, transmettant la puissance à l’essieu arrière. Un frein à main hydraulique et des disques sur les quatre roues ont également été ajoutés. Un prototype a été prêt en seulement trois mois et a même participé avec succès à certaines compétitions en Roumanie, mais le projet n’a pas obtenu de consensus malgré les modifications apportées. En 1988, il a adopté une nouvelle queue en fibre de verre (avec un aileron arrière), et en 1991, il a adopté une nouvelle face avant avec des phares escamotables inspirés de ceux de la Toyota MR2.
