Le groupe Renault ambitionne d’augmenter les ventes de Dacia sur des marchés comme l’Allemagne, où les clients préfèrent des voitures plus grandes, plus puissantes et mieux équipées que ceux du sud de l’Europe. Cette stratégie s’inscrit dans une volonté d’expansion et de diversification de la marque roumaine.
Xavier Martinet, directeur du marketing, des ventes et des opérations responsable de la marque Dacia, explique que le nouveau Dacia Bigster est un modèle « de conquête ». Sa mission est d’attirer de nouveaux clients vers la marque roumaine, qu’ils viennent d’autres marques ou du marché de l’occasion.
« Avec le Bigster, nous entrons pour la première fois sur le segment C des SUV en Europe, qui représente un volume d’environ 3 millions d’unités », déclare Martinet. « Nous nous attendons à ce que 70% des clients soient nouveaux pour la marque. »
Le Bigster représente une évolution significative pour Dacia. Il est mieux équipé que les autres modèles de la marque, reflétant les attentes plus élevées des clients dans ce segment. Martinet souligne que les acheteurs de ce type de véhicule sont généralement moins contraints par leur budget.
Un point crucial de la stratégie de Dacia est son positionnement prix. « Nous respectons l’essentiel et proposons un prix 20% inférieur à la concurrence », affirme Martinet. Cette approche vise à maintenir l’attrait de Dacia pour les consommateurs soucieux de leur budget, tout en offrant un produit capable de rivaliser avec des marques plus établies.
Le marché allemand est particulièrement ciblé par cette stratégie. L’Allemagne possède le plus grand segment C de SUV en Europe, ce qui en fait un terrain de jeu idéal pour le Bigster. Dacia a donc spécifiquement étudié les exigences de ce marché pour concevoir son nouveau modèle.
Le Bigster marque également une évolution technique pour Dacia. Il est équipé du système de propulsion le plus puissant jamais monté sur un véhicule de la marque, développant 155 chevaux. Cette puissance accrue répond aux attentes des consommateurs du segment C, habitués à des performances plus élevées.
Cependant, cette montée en gamme s’accompagne d’une augmentation significative du prix. Le Bigster devrait avoir un prix de départ d’environ 25 000 euros, soit le double du prix de lancement de la première génération de Duster en 2010. Cette augmentation reflète non seulement l’amélioration des performances et des équipements, mais aussi le positionnement du Bigster sur un segment supérieur.
Cette stratégie de Dacia avec le Bigster représente un défi ambitieux. La marque cherche à conserver son image de marque abordable tout en s’attaquant à un segment plus premium. Le succès de cette approche dépendra de la capacité de Dacia à convaincre les consommateurs que le Bigster offre un rapport qualité-prix exceptionnel, même à un prix plus élevé que ses modèles habituels.
En conclusion, le lancement du Bigster marque un tournant dans l’histoire de Dacia. Il symbolise l’ambition de la marque de s’étendre au-delà de son marché traditionnel et de concurrencer directement des constructeurs établis dans des segments plus haut de gamme. Le succès de cette stratégie pourrait redéfinir la position de Dacia sur le marché automobile européen et ouvrir de nouvelles perspectives de croissance pour la marque roumaine.
