Le constructeur roumain progresse de plus en plus sur le marché européen, et l’arrivée du Bigster devrait accroître la demande pour Dacia.
Pour ceux qui recherchent plus qu’un simple véhicule abordable, le Bigster arrivera bientôt de Roumanie. Annoncé il y a quelques années sous le même nom de concept, ce modèle mesure généreusement 4,6 mètres. Ce concept a dévoilé le nouveau logo de la marque sur une face avant plus attrayante.
La version de production est attendue avec des ajustements par rapport au concept initial : des phares conventionnels, des pare-chocs plus simples et probablement des jantes au design plus traditionnel. Cependant, le look restera agressif et robuste, avec des pare-chocs marqués, des contours prononcés, et des éléments de seuils et de décoration en plastique.
De plus, les ferrures de portes, dissimulées par une protection en plastique, demeureront un détail caractéristique de la marque Dacia, repris également par le Bigster.
En ce qui concerne l’intérieur, il est évident que le Bigster représentera le summum du confort pour la marque jusqu’à présent. Une version à sept places est très probable, et le tableau de bord pourrait être similaire à celui du tout nouveau Duster qui n’a pas encore été dévoilé. Cependant, les coûts doivent être considérés, car le Bigster doit demeurer abordable. Beaucoup seront intéressés par une version de base sans gadgets superflus, tels qu’un écran central ou des systèmes d’assistance à la conduite coûteux. Si cela se concrétise, le Bigster pourrait réellement séduire des marchés comme le nôtre, où beaucoup achètent encore des voitures au rapport qualité-prix.
On peut s’attendre à des moteurs plus modernes sous le capot. La gamme comprendra un moteur trois cylindres 1.2 de Renault, d’abord en version hybride doux, puis en version hybride classique et très probablement en version bicarburant avec une configuration essence. Le diesel, malheureusement pour beaucoup, deviendra obsolète.
Malgré sa taille proche du Kodiaq, ce modèle repose sur la même plateforme mécanique CMF-B que les modèles plus compacts du groupe. Il partagera également de nombreux éléments avec le nouveau Duster, ce qui devrait maintenir son prix très compétitif.
Considérant que le Duster démarre actuellement autour de 20 000 euros, une hausse d’au moins 5 pour cent est probable pour le nouveau modèle, le portant à environ 21 000 euros.
En revanche, le Bigster pourrait débuter autour de 23 000 euros, en faisant une option très attrayante. À noter que le nouveau Duster arrivera l’année prochaine, suivi du Bigster quelques mois plus tard.
