Alors que le marché des véhicules utilitaires légers connaît une inflation galopante, une question se pose : et si Dacia ressuscitait son Dokker, ce ludospace abordable qui, il y a moins d’une décennie, s’affichait à moins de 9 000 euros ? Des créations numériques circulent sur la toile, esquissant ce que pourrait être un hypothétique Dokker 2025, ravivant ainsi l’intérêt pour ce modèle disparu du catalogue.
Le concept imaginé arbore un design résolument moderne, adoptant les nouveaux codes stylistiques de la marque. La calandre signature de Dacia s’accompagne de phares affinés et de boucliers au style baroudeur. L’ensemble est rehaussé par des jantes alliage élégantes et des feux arrière distinctifs, tandis qu’une bande noire ornée du lettrage « Dacia » vient souligner la poupe du véhicule.
Cette proposition numérique imagine un gabarit plus imposant, avec une longueur portée à environ 4,5 mètres, positionnant directement le véhicule face aux Renault Kangoo, Volkswagen Caddy et Ford Tourneo Connect. Les portes latérales coulissantes, signature du segment, sont bien sûr conservées, tandis que le volume de coffre, déjà généreux sur l’ancien modèle avec 800 litres, pourrait être encore augmenté.
Côté motorisations, ce Dokker nouvelle génération pourrait logiquement hériter des groupes motopropulseurs du nouveau Duster : le bloc bi-carburation ECO-G de 100 ch, le moteur essence micro-hybride TCe de 130 ch, ou encore la motorisation hybride de 140 ch. Les motorisations plus puissantes du futur Bigster semblent en revanche exclues, leur coût étant incompatible avec le positionnement tarifaire visé.
Car c’est bien là tout l’enjeu : dans un segment où le Renault Kangoo démarre à plus de 18 000 euros en version utilitaire, un hypothétique Dokker pourrait se positionner aux alentours des 15 000 euros, renouant ainsi avec la proposition de valeur qui a fait le succès de Dacia.
Malheureusement, le constructeur roumain ne semble pas envisager de retour dans le segment des véhicules utilitaires pour le moment. Une absence regrettable alors que le marché des véhicules aménagés connaît un véritable essor. L’ancien Dokker reste d’ailleurs très prisé pour les conversions en mini-camping-car économique, suggérant qu’une version moderne, notamment déclinée en version Sandman plus orientée loisirs, pourrait rencontrer un véritable succès commercial.
Si le Jogger remplit aujourd’hui partiellement le rôle de l’ancien Dokker avec ses sept places, il ne peut répondre aux besoins spécifiques de transport de marchandises. Un créneau que Dacia pourrait exploiter avec profit, d’autant plus que la marque a démontré sa capacité à proposer des véhicules modernes et bien équipés tout en maintenant des prix attractifs.
