Dacia surprendra ses rivaux avec la C-Neo, une berline offrant un espace intérieur exceptionnel ! Découvrez, en exclusivité, notre aperçu du design potentiel de ce futur modèle.
Dacia se démarque actuellement dans l’univers des SUV (le nouveau Duster cet été, puis le Bigster, rival du Nissan Qashqai, en 2025). Toutefois, la marque envisage deux nouveaux modèles familiaux pour la seconde moitié de la décennie, incluant une berline qui pourrait concurrencer la Skoda Octavia et la Volkswagen Golf.
Dacia C-Neo : le duo « volume généreux + prix serré »
Ce projet appelé « C-Neo » se placerait aux côtés (voire légèrement au-dessus) de la Jogger sept places. Best-seller européen actuel (hors ventes aux flottes), la Jogger laisse augurer l’arrivée de deux autres modèles. La C-Neo, tout en renonçant à une troisième rangée de sièges, pourrait adopter un style « notchback » comme l’Octavia. Un profil semi-berline à hayon pratique permettant une capacité de chargement supérieure à des modèles tels que la Golf ou l’Astra.
Dacia espère conquérir des clients par l’espace, le prix et son excellent rapport qualité-prix. Un atout clé alors que de nombreuses concurrentes passeront à des motorisations hybrides ou électriques plus coûteuses d’ici à l’arrivée de la C-Neo. Dacia envisage, quant à elle, de poursuivre une offre essence.
Design inspiré du concept Bigster
Nos images exclusives illustrent le potentiel d’une C-Neo de série. En reprenant les codes stylistiques de Dacia dont des éléments du concept Bigster, elles sont appliquées pour une allure « basse » (sans la posture SUV). Une variante break n’est pas à exclure, offrant ainsi à Dacia un deuxième nouveau modèle dans le segment C.
S’adressant à Auto Express, Denis Le Vot, PDG de Dacia, a confirmé le plan (annoncé par Renault Group en 2022) visant à élargir la gamme au-delà de Bigster. « Nous explorons actuellement des idées avec l’intention de lancer un, voire deux modèles supplémentaires de segment C. Ces projets seront basés sur la plateforme CMF-B ! »
L’utilisation de la plateforme CMF-B du groupe Renault semblait évidente. Lier C-Neo à cette architecture (Clio, Captur, Juke) permet d’importantes économies d’échelle, Dacia restant concentrée sur des moteurs à combustion efficaces au lieu de passer au tout électrique.
Motorisations probables : l’efficacité sans l’électrique
Le Vot souligne des « possibilités techniques importantes pour de nouvelles carrosseries ». La CMF-B permettra l’ajout d’une variante hybride sur la Duster, ainsi que des solutions d’hybridation légère sur de futurs modèles.
Un trois cylindres turbo essence 1.0L (109ch) devrait équiper la version de base. Une offre 1.2L essence (128ch) avec assistance hybride légère 48V est probable. Enfin, le système hybride 1.6L du Jogger/Duster reste envisageable.
Quant à la décision finale du projet, Le Vot indique : « nous tranchons – l’accent est mis sur le ‘trancher’. Après tout, nous parlons d’un lancement à partir de 2026 ».
De son côté, Xavier Martinet, vice-président des ventes et marketing Dacia, déclare que la marque recherche des gains supplémentaires au sein du segment familial. Les études se poursuivent pour établir s’il est judicieux de proposer un autre modèle de segment C au vu du succès de la Jogger et de l’arrivée prochainement du Bigster.
