Selon Dacia, le petit SUV Spring restera pour le moment le seul véhicule électrique de la filiale de Renault, à la place duquel des hybrides sont actuellement introduits.
Selon des informations publiés par Autocar, Dacia prévoit deux nouveaux modèles de taille moyenne en plus du Bigster, qui sera lancé cette année . Dans une interview accordée aux journalistes au Mondial de l’Automobile de Paris, le PDG Denis Le Vot a déclaré que les deux autres séries auraient « des carrosseries différentes, des noms différents, tout est différent » des séries de modèles existantes.
Les deux véhicules seront basés sur l’architecture modulaire CMF-B du groupe Renault, qui permet une longueur allant jusqu’à 4,6 mètres – et seront très probablement proposés dans un premier temps avec une propulsion hybride et plus tard avec une propulsion purement électrique. Selon Le Vot, il pourrait y avoir un break parmi eux, mais il n’a pas encore voulu révéler quoi que ce soit de précis.
Dacia pourrait également élargir sa gamme de produits à la baisse. Le Vot évoque la possible viabilité d’une petite citadine basée sur la nouvelle Twingo électrique de Renault. Le PDG a indiqué que dans le passé, ils n’avaient rien proposé en dessous de Sandero parce que « l’équation d’un segment A classique avec des solutions de moteur à combustion ne fonctionne pas vraiment » parce que les marges bénéficiaires sont trop faibles.
Quant au Spring, Le Vot a déclaré que cette voiture électrique est « là pour rester » dans un avenir prévisible. La production d’un successeur pourrait avoir lieu en Europe afin de mieux adapter le véhicule au marché local, selon le PDG. Cela bénéficierait également à la rentabilité, notamment au vu des tarifs douaniers punitifs de l’UE sur les voitures fabriquées en Chine.
Compte tenu des faibles exigences d’autonomie d’un petit véhicule de banlieue, il pourrait théoriquement être équipé d’une batterie deux fois plus petite que celle des citadines électriques actuelles, a expliqué Le Vot. Selon Le Vot, Dacia étudie également la possibilité de développer sa propre version du petit Duo biplace à batterie de la marque de mobilité Mobilize de Renault. « Nous sommes tous connectés », a-t-il déclaré. « Il n’y a rien que nous ne partageons pas. »
