En 2023, une voiture sur quatre vendue en France était rechargeable, soit une voiture électrique à batterie ou un modèle hybride rechargeable, rapporte l’AFP.
Les voitures entièrement électriques représentaient 16,8 % de toutes les immatriculations, tandis que les hybrides rechargeables constituaient 9,2 % des véhicules mis en circulation. La part des voitures à essence est restée stable, représentant un tiers des immatriculations, tandis que les voitures diesel ont continué leur déclin, ne représentant plus qu’une sur neuf immatriculations de voitures particulières en France en 2023.
Plus de 1,5 million de véhicules électriques et hybrides rechargeables circulaient déjà sur les routes françaises, selon les données de l’Association nationale pour le développement de la mobilité électrique (Avere). Actuellement, le constructeur américain Tesla domine le marché des voitures électriques en France et en Europe, notamment avec la Model 3 et le SUV Model Y. Ensuite, viennent la petite Dacia Spring et la MG4, toutes deux fabriquées en Chine. Elles sont suivies par la Fiat 500e et la Renault Mégane, cette dernière étant la première voiture électrique française de ce classement.
L’AFP souligne que les autorités françaises ont resserré les critères d’attribution des subventions pour l’achat de voitures électriques fin 2023, favorisant les véhicules plus lourds fabriqués en Europe. Ces changements excluent désormais les voitures produites en Chine, comme la Dacia Spring, la voiture électrique la moins chère du marché français, ainsi que les Tesla Model 3 et MG4, de l’obtention de subventions.
Pour aider les ménages à revenus modestes à accéder à une voiture électrique, l’État français a lancé un programme de location-vente. Ce programme, avec 20 000 voitures la première année, est d’abord destiné à ceux qui parcourent plus de 8 000 kilomètres par an en voiture ou habitent à plus de 15 kilomètres de leur lieu de travail. Progressivement, il s’étendra à la moitié des ménages les plus modestes.
