Lancée au milieu des années 90, la Dacia Nova a succédé à la célèbre Renault 12, présentant des similitudes avec la Peugeot 309.
Malgré les annonces de la fin des voitures bon marché au sein de la marque, avec des hausses significatives sur l’ensemble de leur gamme, Dacia demeure aujourd’hui la marque la plus attrayante pour ceux qui cherchent à dépenser moins lors de l’achat d’une voiture en ligne, notamment sur le marché espagnol.
Cette augmentation des prix s’accompagne d’une amélioration de la qualité, de la sécurité et de la technologie de leurs produits. Cependant, les débuts de la marque roumaine en 1966, pendant la guerre froide, étaient axés sur la fabrication d’un classique Renault, la R8, destinée aux pays de l’Est. En 1969, Dacia franchit une étape en lançant sa propre interprétation de la Renault 12, nommée Dacia 1300, produite dans différentes versions jusqu’en 2006.
Lorsqu’on évoque la première Dacia moderne, la Dacia Logan lancée en 2004 après le rachat par le groupe Renault en 1998, on oublie souvent qu’il existait un modèle intermédiaire 100% roumain. Bien avant la Logan, la Dacia Nova, une compacte en trois volumes, est arrivée sur le marché en 1995. Celle-ci rappelle, à bien des égards, la Peugeot 309 de l’époque, concurrente de la Renault 11 et produite par le lion jusqu’en 1993.
La Dacia Nova, bien que peu familière pour certains, n’a été commercialisée que jusqu’en 2000, subissant même un restylage prématuré en 1996. Cependant, elle n’a jamais atteint une grande popularité au-delà de son marché local et a rapidement été surpassée par un modèle plus avancé, la Dacia SuperNova.
Concernant les versions de la Lada Nova, elles comprenaient le 1.4 GLi de 63 ch, suivi du 1.6 GT de 73 ch, et enfin, la version sportive GTi, également dotée d’un moteur 1.6 de 73 ch.
