Bien que la troisième génération de la Dacia Duster n’ait pas encore été lancée, le fabricant prévoit plusieurs nouveautés qui seront introduites en 2025.
Ce SUV populaire en Roumanie bénéficiera de nombreuses innovations mécaniques afin de maintenir, voire d’accroître, sa popularité sur le marché. La marque roumaine envisage d’anticiper l’entrée en vigueur de la réglementation Euro 7, bien que celle-ci soit reportée à 2030. Cette anticipation permettra à l’entreprise de disposer de suffisamment de temps pour réagir, surtout après la sortie d’un modèle plus grand, le Bigster, avec lequel le nouveau Duster partagera des composants, selon les médias français.
La gamme initiale du troisième Duster comprendra trois moteurs différents : un moteur 1.0 ECO-G fonctionnant au GPL, un moteur essence micro-hybride 1.2 TCe de 130 ch (également disponible en version 4×4) et un moteur 1.6 de 140 ch (hybride auto-rechargeable). En 2025, des évolutions seront apportées à la gamme pour la mettre en conformité avec son futur cousin, le Renault Symbioz, qui est sur le point d’être dévoilé.
Le nouveau moteur trois cylindres 1.2 TCe, déjà utilisé sur le Renault Austral, sera positionné en haut de gamme. Après son introduction initiale sur le Duster de 130 ch, une version de 140 ch devrait également être lancée fin 2024. Cette version proposera également une traction avant et une transmission intégrale en option (ainsi que la technologie MHEV), tandis qu’une version de 115 ch devrait être disponible d’ici mi-2025, accompagnée d’une nouvelle boîte de vitesses EDC à double embrayage, probablement non électrifiée.
Parallèlement, la gamme GPL du nouveau Dacia Duster sera également enrichie par le moteur 1.2 TCe, qui remplacera l’actuel moteur d’un litre. D’ici fin 2025, une version 1.2 ECO-G de 120 ch équipée d’une transmission automatique EDC est attendue, ainsi qu’une variante plus puissante de 150 ch, qui ajoutera l’électrification et un différentiel arrière électrique e-4WD.
Au plus tard en 2026, des versions de 140 ch du moteur 1.2 ECO-G, équipées de la transmission EDC et de la technologie micro-hybride 48 volts, seront également disponibles, ainsi qu’une version de 120 ch avec une transmission manuelle intermédiaire.
En plus des innovations à venir pour le Dacia Duster III, le SUV à bas prix passera à une motorisation hybride auto-rechargeable pour ses prochaines versions. Bien qu’il commencera sa vie commerciale avec le système 1.6 Hybrid introduit dans le Jogger en 2023, ce moteur sera remplacé par un moteur de 1,8 litre, compensant ainsi la perte de puissance due à l’adoption du cycle Atkinson.
En outre, la partie électrique sera également mise à jour avec le moteur actuel produit par Nissan, accompagné d’une autre unité développée par la société française Whylot, dont le groupe Renault détient 21 % des parts. Cette mise à jour vise à améliorer l’efficacité et la puissance du Dacia Duster 1.8 Hybrid, qui devrait atteindre 170 ch d’ici fin 2025.
