Le Duster va changer. Pas dans sa philosophie, mais dans sa motorisation. À l’avenir, Dacia proposera une version 100 % électrique de son SUV, tout en conservant un atout-clé : la transmission intégrale. C’est ce qu’a confirmé Denis Le Vot, PDG de Dacia, dans une interview au magazine britannique Autocar. Selon lui, la marque dévoilera son plan de transformation à l’automne. Et l’électrification sera au cœur du projet.
Pas de calendrier précis pour le moment. Le Duster électrique « arrivera en temps voulu », a indiqué Le Vot. Mais les bases techniques sont déjà posées. Le modèle reposera sur la plateforme CMF-BEV, utilisée par les futures Renault 4, 5 et Twingo. Ce socle dérive de la CMF-B, déjà connue chez Dacia. Il a été adapté à l’électrique. Et il permet l’ajout d’un moteur à l’arrière. Résultat : une version quatre roues motrices devient possible. Sans arbre mécanique. Sans boîte de transfert.
À ce jour, tous les véhicules CMF-BEV sont des tractions. Mais la possibilité d’un deuxième moteur ouvre la voie à un 4×4 électrique. Le futur Duster ne serait donc pas une simple citadine surélevée. Il resterait un vrai baroudeur. Même branché. Et il devrait garder un prix bas, fidèle à l’ADN de Dacia. Un positionnement rare sur le marché.
Le Duster thermique, lui, n’est pas près de disparaître. Il restera au catalogue. Avec des mises à jour régulières. Dacia prolongera son offre jusqu’à la prochaine décennie. En parallèle, un Duster hybride 4×4 est aussi attendu. D’ici fin 2025. Ce modèle utilisera un moteur électrique sur l’essieu arrière. Une solution simple. Moins coûteuse. Et sans cardan. Elle permettra de proposer une transmission intégrale légère et efficace.
Dacia Spring 2 en préparation
Autre évolution en préparation : la Dacia Spring. Actuellement produite en Chine, elle subit des taxes à l’importation. La prochaine génération sera assemblée en Europe. Aux côtés de la nouvelle Twingo électrique. Ce changement réduira les coûts logistiques. Et rapprochera le modèle de ses clients.
L’objectif est clair : rendre l’électrique accessible. Sans renoncer à la robustesse. Ni à la motricité. Ni au prix. En somme, un Duster pour tous. Même sans moteur thermique.
