Dans moins d’un mois, nous aurons l’opportunité d’examiner de près les spécifications du Dacia Duster 2024. Ce SUV, fabriqué par Dacia et basé à Mioveni, s’apprête à faire ses débuts avec sa troisième génération, introduisant de nombreuses innovations susceptibles de susciter l’enthousiasme des passionnés.
Le premier changement majeur pour le Dacia Duster 2024 concerne son prix. Bien que classé parmi les SUV, la prochaine itération du Dacia Duster, prévue pour 2024, adoptera une esthétique plus orientée tout-terrain, soulignant ainsi ses ambitions dans ce secteur. Grâce aux améliorations apportées à sa mécanique, le Dacia Duster 2024 se démarquera dans toutes les situations. L’objectif est de justifier pleinement l’attrait renouvelé pour le tout-terrain.
Certains éléments de design seront inspirés du concept Bigster, dévoilé il y a quelques années, qui sera disponible en version de production d’ici deux ans. Ce véhicule à grandes roues pourra accueillir jusqu’à sept passagers, conducteur compris, une caractéristique inatteignable pour le Dacia Duster. Cependant, le Duster 2024 s’alignera davantage sur les préférences et les besoins actuels de la génération de conducteurs.
Les familles avec enfants pourraient particulièrement apprécier ce véhicule, surtout si son prix reste compétitif. Cependant, des signaux mitigés émergent concernant les tarifs, avec des spéculations sur une éventuelle augmentation pour la variante Extreme, à l’instar de ce qui s’est produit avec le Jogger. La version Extreme devrait incarner le caractère sportif de la voiture et représenter le modèle haut de gamme en termes de performances. Il est essentiel de prendre en compte l’effet inflationniste, qui influencera inévitablement le coût final par rapport aux 15-16 000 euros de départ actuels.
En ce qui concerne les motorisations du Dacia Duster 2024, les perspectives sont claires. En Europe, des motorisations essence, bicarburant au GPL et hybrides seront disponibles, avec la possibilité d’une version hybride rechargeable. L’option entièrement électrique semble actuellement éloignée, comme le confirme implicitement le PDG du Groupe Renault, Luca de Meo. Lors d’un événement en Italie, le dirigeant a souligné que les solutions hybrides resteront au cœur de la stratégie de Dacia et de ses modèles mondiaux.
Entre-temps, il semble que les moteurs diesel aient été définitivement abandonnés, car le respect de la nouvelle réglementation nécessiterait un investissement de ressources excessif. Récemment, des images circulent d’un prototype diesel dans le sud de l’Europe, équipé d’un moteur Blue dCi de 1,5 litre. Cette variante ne sera proposée qu’en Afrique du Nord, dans des pays tels que le Maroc et la Turquie.
