Dacia a réorienté sa stratégie d’une approche low cost vers une approche basée sur le meilleur rapport qualité-prix, visant à consolider et accroître sa présence sur le marché.
L’élément le plus important du nouveau Dacia Duster sera la mise en œuvre de l’architecture CMF-B, la même utilisée pour les modèles Sandero et Jogger, avec quelques changements également prévus pour l’arrivée prévue du Bigster, le futur SUV phare de la marque.
Même si aucune information officielle n’est encore disponible, il est probable que l’intérieur fasse l’objet d’un restylage complet. Le Duster devrait comporter de nouveaux écrans pour le groupe d’instruments et le système d’infodivertissement, ainsi qu’une garniture intérieure entièrement révisée. La transition vers la plateforme CMF-B ouvre la porte à l’adoption de motorisations électrifiées. Ainsi, le futur Duster pourrait partager certaines solutions déjà présentes sur les modèles Renault, comme le système hybride rechargeable de 160 ch utilisé sur le Captur ou la technologie full hybride, qui sera bientôt également disponible sur le Jogger. La gamme de motorisations pourrait également inclure des versions hybrides légères essence, sans exclure l’offre de variantes non électrifiées et fonctionnant au GPL, afin de maintenir les prix catalogue bas.
En plus de la transmission intégrale proposée sur les modèles haut de gamme, le Duster pouvait se vanter d’une garde au sol élevée par rapport aux 21 centimètres déjà considérables actuels. Le prix de départ estimé devrait être d’environ 25 000 euros.
Le prototype Dacia Bigster anticipe l’arrivée imminente du futur SUV du segment C du constructeur roumain, dont la commercialisation est prévue en 2024. Bien qu’il n’ait pas encore été officialisé quels éléments du concept Bigster seront inclus dans la version de production en série, il est certain que son design, caractérisé par une simplicité distinctive, influencera le futur design de la gamme.
Dacia Bigster constitue une avancée majeure pour le groupe en termes de qualité et de praticité. Sa conception pourrait mettre l’accent sur la convivialité et la polyvalence plutôt que sur des éléments esthétiques à fort impact, tels que les surfaces chromées. Bien qu’aucune information officielle n’ait encore été publiée concernant l’équipement standard, il est probable qu’au moins le niveau de base de la finition inclura un certain nombre de caractéristiques essentielles, notamment les vitres avant électriques, le système de climatisation manuel, le régulateur de vitesse, le système radio et les rétroviseurs à réglage électrique.
Dacia Spring, le premier véhicule électrique de la marque roumaine, devrait connaître une importante phase de restylage courant 2024, comme l’a indiqué David Durand, responsable du design de Dacia. Ce petit crossover a été introduit en Europe en 2021 comme l’option électrique la moins chère du marché, gagnant rapidement un accueil favorable de la part des clients. La mise à jour prévue de la Dacia Spring l’année prochaine constituera une « vaste évolution » impliquant des aspects tels que le design, la technologie et potentiellement même les performances du véhicule.
Pour le moment, il semble probable que ce restylage concernera le design extérieur, l’intérieur et les caractéristiques du véhicule. L’objectif sera d’enrichir la voiture sans trahir la philosophie de base de Dacia, qui est d’offrir une option économique qui répond aux besoins des consommateurs, en évitant le superflu, en ligne avec le reste de la gamme de la marque roumaine. e 7 pouces, d’une climatisation et d’un système de freinage d’urgence automatique.
Dacia Fastback se présente comme un élégant SUV 7 places avec l’intention de défier, d’ici 2025, un segment compétitif qui comprend des modèles tels que le Peugeot 5008, le Nissan X-Trail et le Volkswagen Tiguan Allspace. Malgré le maintien de prix abordables, Dacia mise sur le pragmatisme, évitant toute option superflue sans compromettre les fonctionnalités essentielles.
Une option qui pourrait être envisagée consiste à supprimer un écran tactile central, en optant plutôt pour un emplacement unique dédié au smartphone du conducteur. Dacia Fastback pourrait proposer une option d’électrification, similaire à celle de son homologue plus grand, en adoptant une solution hybride classique de 145 ch héritée de la gamme Renault, utilisée sur des modèles tels que Clio, Captur, Mégane et Arkana.
