Dacia n’est pas pleinement convaincue de miser sur la voiture électrique, l’hybride demeurant encore longtemps la spécialité de cette entreprise roumaine.
Pour comprendre la vision à long terme de Dacia, il est nécessaire de plonger dans son passé. Le fabricant automobile basé à Mioveni, en Roumanie, traverse actuellement la meilleure période de son histoire, après avoir connu des hauts et des bas. Son premier chapitre s’est malheureusement conclu avec la nécessité de le clore en raison de graves déficits budgétaires. Cependant, une fois intégrée au groupe Renault, son histoire a pris un tout autre tournant. Grâce au plan Renaulution annoncé en 2021, Dacia renforce sa position sur le marché et commence à récolter les fruits de ses efforts. Même si les évaluations de sécurité d’Euro NCAP n’étaient pas excellentes, les consommateurs ont clairement manifesté leurs préférences.
Le succès de Dacia à l’étranger, y compris en France, a largement reposé sur son excellent rapport qualité-prix. En Italie, en particulier, Dacia a trouvé une seconde maison, rivalisant même avec Fiat. L’année prochaine, la troisième génération du Duster fera son apparition. Ce véhicule marquera une rupture avec le passé, car il sera considérablement plus grand et adoptera un caractère tout-terrain prononcé. Après cela, un autre SUV impressionnant, le Bigster, suscite beaucoup d’attentes chez les adeptes de la marque. Des rumeurs laissent également entendre que l’année 2026 pourrait voir l’arrivée d’une berline et d’un crossover compact qui s’inscriraient dans le segment D. De plus, il circule des spéculations sur la sortie d’une version « mini » du Duster, positionnée entre ce dernier et la Sandero. Cette dernière devrait subir une mise à jour majeure, avec la quatrième génération prévue pour faire son apparition entre 2027 et 2028.
Jusqu’à présent, l’entreprise a limité ses investissements dans les véhicules électriques en se concentrant principalement sur la Spring. Le modèle électrique le moins cher d’Europe est proposé à 21 000 euros, suivi de la Renault Twingo à 22 000 euros. Ce que Dacia a accompli tient presque du miracle, compte tenu des coûts élevés actuels de production des voitures entièrement électriques.
Luca de Meo, le dirigeant du groupe Renault, a évoqué l’avenir de Dacia, qui, comme de nombreuses autres marques à l’échelle internationale, continuera à s’appuyer sur la technologie hybride. Cependant, il a expliqué à Quattroruote que les règlements sont clairs et que, en Europe, ils sont prêts à les respecter, en particulier parce que la maison mère Renault a l’intention de devenir entièrement électrique d’ici 2030.
