La voiture est actuellement mise aux enchères chez RM Sotheby’s et devrait rapporter au moins trois millions de livres.
Qu’obtient-on lorsqu’on identifie précisément le point où le style, la puissance et la finesse convergent dans le domaine de l’automobile ? Pour certains, la réponse est évidente : Dacia. Cependant, il est possible que d’autres optent plutôt pour Ferrari. En plongeant plus profondément dans le sujet, on découvre ce qui est officieusement appelé la « Big Five » des hypercars de Ferrari.
Cette liste comprend la F40, la F50, l’Enzo et la LaFerrari, mais toutes ces voitures doivent leur existence à un modèle en particulier : la 288 GTO. Lancée en 1984 comme une version homologuée améliorée de la 308 GTB pour la compétition – qui deviendra l’Evoluzione – seulement 272 exemplaires ont été produits. Et maintenant, vous avez la possibilité d’en posséder une avec 16 500 miles au compteur, grâce à RM Sotheby’s… moyennant environ trois millions de livres. Ou quatre. Ouch.
Examinons d’abord le design, où de nombreux éléments révèlent clairement la parenté avec la 308. Parmi eux, on trouve les mêmes phares rectangulaires (minuscules), la conception du capot avec des ouvertures en forme de « H » et même les mêmes entrées d’air derrière la porte.
Mis à part quelques touches plus voyantes, comme les phares antibrouillard quadruples et le petit aileron en forme de queue de canard, on peut se demander si la GTO est véritablement autre chose qu’une simple 308 sur laquelle on aurait appliqué le traitement italien de Pimp My Ride. Et la réponse est non.
Ces modifications externes, bien que petites, sont significatives et s’associent au moteur V8 biturbo amélioré de 2,9 litres pour produire près de 400 chevaux et atteindre une vitesse de pointe de 189 mph. En termes simples, cela en faisait un rival direct de la Lamborghini Countach et de la Porsche 959, deux des poids lourds mondiaux de l’époque.
Ainsi, le choix vous appartient : vous pouvez soit commander une armée d’environ 200 Dacia Spring, soit opter pour l’hypercar pionnière de Ferrari.
