Le Dacia Duster 2024 a subi une refonte totale tout en demeurant fidèle à ses origines. Cette nouvelle génération du SUV roumain se veut plus complète que jamais, accueillant pour la première fois une version hybride.
La plateforme (CMF-B) et le style du Duster 2024 sont entièrement nouveaux, bien que ses dimensions restent presque inchangées. La longueur demeure à 4,34 mètres, la hauteur a diminué de 4 cm et l’empattement a été réduit de 1,5 cm, sans toutefois affecter la capacité de chargement. Son allure robuste s’inspire du concept Bigster présenté il y a quelques années.
À l’avant, on remarque des phares en forme de Y et des lignes horizontales pointant vers le nouveau logo. Les passages de roues trapézoïdaux confèrent ce style campagnard si populaire. Une version 4×4 est également disponible, avec une garde au sol plus élevée.
Dans l’ensemble, le design est plus attrayant que celui de la génération précédente, toujours en vente depuis 2018. Cette dernière affiche une face avant moins élaborée et des phares plus larges et moins imposants. À l’arrière, les changements sont également notables, avec l’introduction de nouveaux feux arrière en forme de Y et des lignes plus droites.
La nouvelle génération se distingue également par son intérieur, nettement plus moderne que celui du modèle précédent. Au lieu de l’écran de 7 pouces placé plus bas, on trouve désormais un écran tactile de 10,1 pouces, orienté vers le conducteur, faisant son apparition. Il n’est plus intégré au tableau de bord, mais positionné de manière flottante, offrant ainsi un logiciel bien plus complet en termes de fonctionnalités. Une avancée significative, même par rapport aux autres modèles de la gamme.
L’instrumentation numérique de 7 pouces est également une nouveauté, bien qu’une instrumentation analogique soit toujours présente dans la version d’entrée de gamme, nommée Essential. Quant aux commandes de climatisation, elles demeurent physiques, mais au lieu des cadrans rotatifs, elles sont dotées de boutons plus compacts intégrés au tableau de bord.
La pièce maîtresse est le Duster hybride, développant 140 chevaux grâce à un moteur à essence atmosphérique de 1,6 litre de 94 chevaux, accompagné de deux moteurs électriques de 49 et 20 chevaux (le moins puissant servant exclusivement de générateur), alimenté par une batterie de 1,2 kWh. Ce schéma est similaire à celui utilisé dans le Jogger ainsi que dans les Renault Clio et Captur.
Dacia n’a pas encore communiqué les prix officiels du nouveau Duster, bien qu’ils puissent débuter à moins de 20 000 euros. Ce que nous savons, c’est qu’il y aura quatre niveaux de finition : Essential, Expression, Extreme et Journey.
