Non, Dacia n’a pas prévu de sortir une version sportive RS officielle du Bigster. Le buzz récent autour d’une variante « sportive » du SUV roumain est en réalité dû à un kit de personnalisation esthétique développé par Carpoint, le plus grand concessionnaire Dacia en Allemagne, via sa filiale Redust.
Ce n’est pas une initiative du constructeur, mais une préparation aftermarket qui donne un look musclé au Bigster sans toucher à ses motorisations. Après le Duster Pick-up qui a surpris les observateurs, ce « Bigster Redust Sport » fait à nouveau parler, mais il confirme que Dacia reste fidèle à son ADN low-cost et aventurier, loin des sportives hautes performances.
Bigster Redust Sport : un look agressif sans puissance supplémentaire
Présenté fin septembre 2025, le kit Redust Sport transforme visuellement le Bigster en un SUV plus dynamique, sans modifier la chaîne cinématique.
Voici les principales modifications apportées par Carpoint :
- Suspension abaissée : Pour une posture plus agressive et une meilleure tenue de route en virages, avec des ressorts coilover ajustables (réduction de hauteur jusqu’à 30-40 mm selon les configurations).
- Jantes de 20 pouces : En alliage, avec des pneus sport pour accentuer le style routier.
- Éléments carrosserie noirs brillants : Élargisseurs d’ailes, jupes latérales, becquet arrière et spoiler de toit pour un aspect tuning assumé.
- Prise d’air factice sur le capot : Un détail esthétique qui évoque la performance, mais sans impact sur le refroidissement ou la puissance.
Ce kit s’adapte à toutes les motorisations du Bigster, comme le TCe 140 mild-hybrid (1.2 L turbo de 140 ch), l’ECO-G 140 (GPL) ou l’hybride auto-rechargeable HYBRID 155 de 155 ch.
Pas de boost de chevaux donc : on reste sur des valeurs modestes, adaptées à un SUV familial abordable (prix de base du Bigster autour de 25 000 €).
Le résultat ? Un look qui « va comme un gant » au Bigster, selon les observateurs, et qui cible les amateurs de personnalisation sans casser la banque.
Une Variante Offroad en Bonus : Le Redust Offroad
Carpoint ne s’arrête pas à la version sportive. Pour équilibrer, ils proposent aussi un pack Redust Offroad, plus baroudeur, avec :
| Élément | Description | Prix Indicatif (kit seul) |
|---|---|---|
| Suspension rehaussée | Kit de levage pour +40 mm de garde au sol, idéal pour les pistes. | 800-1 200 € |
| Jantes 16 pouces offroad | Avec pneus tout-terrain 235/65 R16 pour une adhérence accrue. | 1 200 € (set de 4) |
| Barres de toit alu | Avec LED intégrées et design trapézoïdal, capacité de charge jusqu’à 75 kg. | 500-700 € |
| Marchespieds et protections | En alu, plus sous-bassement renforcé pour les franchissements. | 400-600 € |
| Autres | Capot ventilé, stickers latéraux et peinture mate olive verte en option. | Variable |
Le prix total pour un Bigster Extreme TCe 130 4×4 avec ce pack Offroad avoisine les 36 290 € en Allemagne, soit environ 6 000 € de surcoût par rapport au modèle de série.
Ces kits sont disponibles via le shop en ligne de Carpoint, avec des pièces individuelles pour une personnalisation modulaire.
Pourquoi pas de Dacia Bigster RS officiel ?
Dacia, filiale low-cost de Renault, priorise l’abordabilité et la robustesse plutôt que la sportivité pure. Le Bigster, dévoilé en 2024 au Mondial de Paris, est un SUV familial de segment C (4,57 m, coffre de 702 L, empattement de 2,70 m) conçu pour rivaliser avec le Peugeot 3008 ou le Renault Austral, mais à prix mini.
Aucune annonce officielle n’évoque une déclinaison RS, et les motorisations restent 100 % électrifiées (mild-hybrid ou full-hybrid), sans diesel ni versions surboostées.
Rappelons que Dacia a flirté avec la sportivité par le passé, via Renault Sport : la Sandero RS (2.0 L 150 ch, vendue au Brésil sous Renault pour ~15 000 €) a marqué les esprits en 2022, mais n’a jamais traversé l’Atlantique.
Pour le Bigster, Renault pourrait réserver les « RS » à ses propres modèles, comme la Mégane RS Ultime (53 450 €).
Dacia mise plutôt sur des partenariats comme avec Carpoint pour offrir des options fun et accessibles, sans alourdir les coûts de R&D.
Perspectives : un tuning qui séduit et des défis pour Dacia
Ce kit Redust, inspiré du camouflage « Arlequin » des Polo des années 90, montre que le Bigster (lancé en 2025) plaît déjà aux préparateurs.
Les prix des packs varient de 3 000 € (basique) à 6 000 € (complet), rendant la personnalisation abordable.
Si Dacia ne va pas vers une RS, ces initiatives aftermarket pourraient inspirer des éditions limitées officielles, comme l’Extreme pour l’offroad.En attendant, le Bigster standard brille par son rapport qualité-prix et son habitabilité record (garde au toit généreuse, jambes arrière optimisées).
Pour les fans de sportivité, il faudra se tourner vers Renault… ou customiser chez Carpoint. Une chose est sûre : Dacia continue de surprendre, pick-up ou tuning, sans perdre son esprit frugal !
