La version étendue du Duster de nouvelle génération proposera un espace et une praticité comparables à ceux d’un segment plus large, tout en maintenant un prix similaire à celui des modèles plus compacts.
Le concept Dacia Bigster affichait une longueur de 4,6 mètres, le situant à proximité immédiate de véhicules tels que le Nissan X-Trail et le Skoda Kodiaq dans la catégorie plus vaste des D-SUV. Si cette mesure est conservée dans la version de production, le Bigster deviendra le modèle Dacia le plus long, dépassant les 4 547 mm du Jogger.
Les options de motorisation du Bigster devraient correspondre à celles du Duster de nouvelle génération, englobant à la fois les choix essence et hybride. Par conséquent, il sera équipé du moteur trois cylindres de 1,2 litre de Renault doté d’un système hybride doux de 48 V visant à réduire les émissions, couplé à un système e-AWD. Étant donné l’importance des performances tout-terrain robustes pour le SUV phare de Dacia, le Bigster et le Duster devraient proposer au moins une configuration de groupe motopropulseur transmettant la puissance aux quatre roues.
Intensifiant l’engagement envers l’électrification, le Bigster serait disponible avec un groupe motopropulseur hybride auto-rechargeable, distinct de la configuration actuelle du Dacia Jogger Hybrid, et il utilisera probablement la prochaine génération de la technologie E-Tech de Renault. De plus, des spéculations circulent sur la possibilité d’une version hybride rechargeable (PHEV), ce qui constituerait une première pour Dacia.
Enfin, la marque roumaine pourrait également proposer le SUV avec un moteur bicarburant (GPL/essence), constituant une alternative aux véhicules diesel abandonnés en termes de coûts d’exploitation réduits.
Dacia vise à offrir un prix compétitif pour le Bigster, en l’alignant sur les modèles d’un segment inférieur. On prévoit que le Bigster ciblera les versions d’entrée de gamme de véhicules tels que le Skoda Karoq/Kodiaq et le Citroën C5 Aircross, plutôt que de rivaliser avec des SUV plus haut de gamme tels que le Peugeot 3008/5008.
En lisant entre les lignes, le Dacia Bigster sera probablement le SUV du segment C le moins cher du groupe Renault, avec un prix inférieur à celui des Nissan Qashqai et Renault Austral qui reposent sur l’architecture CMF-C plus sophistiquée. Nous pourrions voir des prix partir d’aussi bas que 22 000 €, représentant une prime d’environ 3 000 € par rapport au Duster de nouvelle génération.
La Dacia Bigster arrivera chez les concessionnaires européens courant 2025, un an après son proche cousin le Duster. Ce dernier devrait faire ses débuts plus tard ce mois-ci avant son lancement sur le marché en 2024, nous donnant une meilleure idée de ce à quoi s’attendre de son grand frère. Les deux SUV seront produits dans la même usine à Mioveni, en Roumanie.
