Dacia se positionne dans la catégorie Golf avec son nouveau atout roumain, proposant des modèles compacts et breaks à partir de 18 000 euros.
La gamme Dacia du segment C, suivant la formule éprouvée de confort et de bien équipement, sera propulsée par un moteur essence turbo de 1,0 litre développant 101 chevaux, un modèle hybride léger de 130 chevaux, et un modèle hybride complet de 140 chevaux.
Dans le segment C, dominé par des modèles tels que la Volkswagen Golf, l’Opel Astra, et autres, Dacia était sans représentant depuis l’arrêt de la production de la Logan en 2021. Cependant, cette situation pourrait changer d’ici 2026, selon des rapports médiatiques qui suggèrent l’introduction d’une classe compacte, pouvant être une version économique de la Renault Mégane, positionnée entre les modèles Sandero et Jogger.
Si l’inflation des prix cesse, le prix de départ pourrait être d’environ 18 000 euros, et un modèle hybride léger bien équipé pourrait être disponible pour 20 000 euros. De nouvelles versions des modèles Dacia Jogger et Dacia Duster, ainsi que du tout nouveau SUV intermédiaire Dacia Bigster, ont été confirmées pour 2025. La classe compacte Dacia, tout comme les berlines et les breaks, devrait reposer sur la plateforme éprouvée CMF-B à partir de 2026.
Plutôt que d’opter pour des motorisations entièrement électriques, Dacia privilégiera des moteurs à combustion interne classiques avec une option GPL et une hybridation. À titre de comparaison, le Duster présenté à la fin de 2023 sera proposé avec un moteur trois cylindres GPL de 101 chevaux (74 kW), un moteur hybride léger trois cylindres de 130 chevaux (96 kW), ou un modèle hybride complet de 140 chevaux (103 kW) composé d’un moteur quatre cylindres de 94 chevaux (69 kW) et deux moteurs électriques d’une puissance totale de 36 kW (49 chevaux).
