Les trois motorisations du nouveau Dacia Duster comprennent l’hybride, le bicarburant et le 4×4.
Ce dernier modèle marque une évolution majeure dans la gamme de motorisations du Dacia Duster, avec l’abandon du diesel au profit de deux blocs hybrides essence : l’un de type doux et l’autre complet.
Le moteur essence TCe 130 est équipé d’un système mild-hybrid 48 V, tandis que la version Hybrid 140, équipée d’une transmission automatique, offre de bonnes performances et un mode électrique pour les déplacements en ville, réduisant la consommation urbaine de 40 %. La gamme de moteurs inclut également le succès du groupe bicarburant GPL ECO-G 100, consommant très peu et émettant en moyenne 10 % de CO2 de moins que les moteurs essence équivalents.
Voici les motorisations du nouveau Dacia Duster 2024 :
- Hybrid 140 HEV : 1 600 cc, 4 cylindres, 94 ch + 49 ch, Full Hybrid
- TCe 130 MHEV : 1 200 cc, 3 cylindres turbo, 130 ch, Mild Hybrid
- ECO-G 100 GPL : 1 000 cc, 3 cylindres turbo, 100 ch, Bifuel
Les motorisations mild hybrid et full hybrid représentent la grande innovation de cette nouvelle génération de Duster. La principale unité, appelée Hybrid 140, remplace définitivement le diesel et est introduite par Dacia sur le Jogger en 2023, maintenant également disponible sur le nouveau Duster. Basé sur les technologies du Groupe Renault, ce système full Hybrid comprend un moteur essence 4 cylindres de 1,6 litre (94 ch), deux moteurs électriques (49 ch chacun), un démarreur/alternateur haute tension et une boîte de vitesses automatique électrifiée sans embrayage.
Grâce au freinage régénératif, à la batterie de 1,2 kWh et à l’efficacité de la boîte de vitesses, il permet une conduite en mode entièrement électrique jusqu’à 80 % en ville, réduisant la consommation de 20 % en cycle mixte et jusqu’à 40 % en cycle urbain. De plus, le moteur démarre toujours en mode 100 % électrique.
Le moteur TCe 130 hybride léger du Duster est équipé d’un système mild-hybrid 48 V, une première chez Dacia. Ce moteur de 130 ch présente un niveau d’électrification hybride doux et est associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Grâce au système mild-hybrid, cette version réduit la consommation moyenne et les émissions de CO2 de 10 %.
Le groupe ECO-G 100, fonctionnant au bicarburant essence-GPL, est également présent dans la gamme de motorisations du nouveau Duster. En mode GPL, le Duster ECO-G 100 émet en moyenne 10 % de CO2 de moins que les moteurs essence équivalents. Avec une autonomie totale allant jusqu’à 1 300 km grâce aux deux réservoirs de 50 litres chacun (un pour l’essence et un pour le GPL), le changement de carburant s’effectue rapidement et imperceptiblement via un interrupteur intégré au tableau de bord. Le réservoir GPL est positionné sous le plancher du coffre, préservant ainsi le volume de chargement.
