En plus du Jogger et du prochain Bigster, le nouveau projet C-Neo permettra à la marque roumaine d’étoffer sa gamme de véhicules.
Les premières informations concernant le projet C-Neo de la marque Dacia, qui fait partie du groupe Renault, ont été dévoilées après que les dirigeants de l’entreprise ont confirmé leur volonté d’étendre leur gamme de produits dans le segment des compactes. Ce secteur est actuellement dominé par des modèles tels que la Volkswagen Golf, la Renault Mégane, la Peugeot 308 ou l’Opel Astra. La Classe C évolue rapidement vers l’électrification, mais selon Denis Le Vot, responsable mondial de Dacia, cette transition pourrait être temporairement mise de côté pour certains modèles accessibles équipés de systèmes de propulsion thermique et hybride.
Dans ce contexte, Dacia travaille sur le projet C-Neo, qui donnerait naissance à plusieurs modèles de taille intermédiaire, positionnés entre la Sandero actuelle et le Jogger. Mihai Bordeanu, responsable de Dacia en Roumanie, a confirmé que « nous avons annoncé l’arrivée de deux nouveaux modèles dans le segment C. Je n’ai pas encore d’informations à ce sujet, ni sur un éventuel SUV plus petit que le Duster ».
Les modèles C-Neo devraient avoir une longueur d’environ 4,60 mètres. De plus, d’après les informations actuelles, lors d’une visite au centre de design de Bucarest, les journalistes auraient pu observer quelques croquis des deux modèles. Il est clair que le break, qui porte en interne le nom de code K1320 (en rappelant que Dacia avait précédemment commercialisé des modèles comme le 1310 ou le 1410), adopte le style esthétique du Jogger et du Bigster, se démarquant par son allure robuste, en cohérence avec l’image actuelle de la marque. La berline (code interne B1320) suivra également une silhouette de type Fastback, avec une lunette arrière et un hayon très inclinés.
En ce qui concerne la motorisation, les deux modèles reprendront les mêmes systèmes que le Bigster. Ainsi, sous le capot des modèles de la Classe C, on trouvera des moteurs fonctionnant à l’essence et au GPL, des systèmes hybrides légers de 1,2 litre, ainsi que le futur modèle hybride équipé d’un moteur thermique de 1,8 litre, déjà confirmé pour le Bigster. Une surprise à noter est la possibilité d’associer certains systèmes de propulsion à la traction intégrale 4X4 et à une boîte de vitesses à double embrayage DW23.
Comme à son habitude, Dacia maintiendra les prix les plus bas du segment pour ses nouvelles voitures. Bien que les tarifs des deux modèles issus du projet C-Neo ne soient pas encore clairement définis à ce stade, on peut s’attendre à ce que le futur Duster soit proposé à des prix compris entre 19 000 euros et 25 000 euros, tandis que le Bigster pourrait être commercialisé dans une fourchette allant de 22 000 euros à 28 000 euros.
