Le prochain modèle sera construit sur la même base que le SUV Dacia Bigster et offrira aux clients le choix entre deux styles de carrosserie distincts.
Après les SUV Duster et Bigster, Dacia est en train de développer deux nouveaux modèles compacts : un break multisegment et une berline au style fastback, tous deux prévus pour 2026.
Ce nouveau projet, nommé Dacia C-Neo, vise à combler une lacune sur le marché automobile. De nombreux fabricants automobiles grand public ont abandonné les berlines compactes traditionnelles à moteur à combustion interne (ICE) ou se sont tournés vers une motorisation totalement électrique dans ce segment. Cela a créé un vide pour des modèles abordables propulsés par ICE. Dacia saisit cette opportunité en proposant un véhicule avec un intérieur spacieux, des caractéristiques aventureuses et un prix compétitif. C’est en quelque sorte la réponse roumaine à la très populaire Skoda Octavia, disponible en versions à hayon à trois volumes et en break combi.
La Dacia C-Neo devrait adopter le nouveau langage de design introduit par les SUV Duster et Bigster. On peut s’attendre à des phares LED fins, des lignes élégantes et des éléments de design typiques des multisegments, conférant une sensation d’aventure. En plus de la version familiale illustrée, il y aura également une version fastback plus élégante qui combine la praticité des cinq portes avec une silhouette à trois volumes.
Le C-Neo devrait avoir une longueur d’environ 4 600 mm, offrant ainsi un habitacle spacieux. Il est probable que le tableau de bord et la plupart des commandes soient partagés avec les SUV Duster et Bigster, permettant à Dacia de réaliser des économies sur les dépenses de recherche et développement. De plus, la large gamme d’accessoires de Dacia en fera un choix idéal pour le camping et d’autres activités en plein air.
Toute la gamme Dacia repose sur l’architecture CMF-B du groupe Renault, offrant des avantages économiques tant en production qu’en développement. Les modèles C-Neo ne dérogeront pas à cette règle, partageant leur base avec le Bigster, le prochain SUV phare de Dacia.
En ce qui concerne les motorisations, on s’attend à des versions hybrides douces, bicarburant (essence/GPL) et hybrides, avec peut-être à l’avenir une option hybride rechargeable. Un sérieux concurrent pour les modèles compacts pourrait être le moteur essence trois cylindres turbocompressé de 1,2 litre de Renault, équipé d’un système hybride doux de 48 V, développant 128 ch. Ce moteur est actuellement utilisé dans le Dacia Duster, disponible en versions traction avant et intégrale. Quant à l’hybride complet, des rumeurs évoquent l’arrivée d’un nouveau moteur de 1,8 litre dans le Bigster en 2025, comme évolution du moteur électrifié Hybrid 140 de 1,6 litre présent dans le Jogger et le Duster.
Même si le projet C-Neo n’a pas encore été officiellement annoncé, Denis Le Vot, PDG de Dacia, a confirmé que deux nouveaux modèles devraient être lancés en 2026. En tenant compte de la politique tarifaire de Dacia, le modèle C-Neo devrait être positionné à un niveau inférieur en termes de prix par rapport à des concurrents de taille similaire tels que la VW Golf, la Peugeot 308, l’Opel Astra et la Toyota Corolla.
