Une innovation signée Dacia pourrait bouleverser la vie quotidienne de nombreux conducteurs. La marque roumaine, référence des véhicules accessibles au grand public, s’apprête à lancer d’ici la fin de l’année un bloc moteur inédit baptisé Hybrid-G 150. Ce groupe motopropulseur, capable de fonctionner à l’essence, au GPL et à l’électricité, promet un équilibre inédit entre économies, performances et respect de l’environnement.
Une triple énergie pour le Duster et le Bigster
Les premiers modèles concernés seront deux SUV stratégiques : le Dacia Duster, best-seller incontournable, et le Bigster, futur grand SUV familial. Tous deux recevront ce moteur novateur avant la fin de 2025. Avec lui, la marque veut proposer un compromis inédit entre coût d’utilisation réduit et agrément de conduite.
Un trois-cylindres innovant renforcé par l’électricité
Au cœur de ce système, un trois-cylindres 1,2 litre turbo micro-hybride 48 volts, déjà connu dans l’univers Renault, mais ici adapté pour aller plus loin. Un générateur électrique de 16 chevaux complète le dispositif, tandis qu’un second moteur électrique de 37 chevaux prend place sur l’essieu arrière. Résultat : une transmission intégrale renforcée et une puissance combinée de 154 chevaux, de quoi convenir parfaitement à un usage familial et polyvalent.
Bi-carburation et autonomie record
La vraie rupture se joue dans la gestion de l’énergie. Le moteur accepte la bi-carburation essence/GPL. Avec deux réservoirs de 50 litres chacun, l’autonomie grimpe jusqu’à 1 500 km. Une performance remarquable, supérieure à bien des hybrides classiques et même à certaines électriques de dernière génération. Côté consommation, Dacia annonce 5,5 l/100 km en essence et 7,1 l/100 km au GPL. À moins d’un euro le litre de GPL, les économies s’annoncent substantielles.
Confort de conduite et technologie accessible
L’Hybrid-G 150 s’accompagne d’une boîte à double embrayage moderne à six rapports, avec palettes au volant. Un choix qui garantit une conduite plus fluide et réactive. La micro-hybridation est assurée par une batterie 48 volts qui récupère l’énergie au freinage et soutient les accélérations. Un dispositif discret mais efficace, pensé pour améliorer le confort sans alourdir le prix final.
Une philosophie toujours intacte
Avec cette nouveauté, Dacia confirme son crédo : offrir des véhicules accessibles, pratiques et économes. Après le Duster et le Bigster, d’autres modèles phares suivront. La Sandero et le Jogger devraient intégrer ce moteur dès 2026. Un calendrier ambitieux qui renforce l’attractivité d’une marque souvent perçue comme pragmatique, mais désormais aussi audacieuse sur le plan technologique.
Dans un marché automobile mondial marqué par l’incertitude et la transition énergétique, Dacia avance avec une proposition claire : concilier innovation et rationalité. Avec l’Hybrid-G 150, la marque ne cherche pas seulement à séduire ; elle veut imposer une nouvelle norme pour les conducteurs soucieux de leur budget autant que de l’environnement.
