La Dacia Duster continue d’élargir son offre. Le constructeur lance en Grande-Bretagne une déclinaison Cargo, équipée pour la première fois du nouveau bloc hybride 1.8 Hybrid 155. Hérité du concept Bigster, ce moteur marque une évolution technique majeure pour le SUV roumain.
Un utilitaire dérivé du SUV populaire
La Duster s’impose depuis plusieurs années comme un choix polyvalent. Les particuliers apprécient son rapport prix-prestations, tandis que les professionnels y voient un outil fiable et économique. Pour répondre à cette double clientèle, Dacia multiplie les déclinaisons. Après le pick-up réservé au marché roumain, c’est désormais le Cargo qui fait son entrée au Royaume-Uni.
Le principe est simple : transformer le SUV en utilitaire compact, sans sacrifier son style. Les ingénieurs ont supprimé la banquette arrière et installé un plancher plat. Résultat, un volume de chargement atteignant 1 149 litres et une charge utile fixée à 430 kg. Une grille métallique sépare la zone de chargement de l’habitacle avant, et plusieurs points d’ancrage facilitent la sécurisation des marchandises.
Une configuration pensée pour le travail
De l’extérieur, le Duster Cargo conserve ses lignes familières. Pourtant, ses vitres arrière masquées et son espace réaménagé révèlent une vocation différente. Le coffre reçoit une couverture rigide qui protège le contenu des regards, et un revêtement en bois, doublé d’une couche résistante, garantit une durabilité accrue. Homologué N1 Commercial, le modèle répond aux standards exigés pour un usage professionnel.
La nouveauté mécanique : Hybrid 155
Sous le capot, l’évolution est significative. Le Duster Cargo devient le premier modèle de série à accueillir le système 1.8 Hybrid 155. Le dispositif associe un quatre-cylindres essence de 109 ch à deux moteurs électriques : l’un de 50 ch et un démarreur-générateur haute tension. Une batterie lithium-ion de 1,4 kWh (230 V) complète l’ensemble.
La transmission automatique multimode, dépourvue d’embrayage, combine quatre rapports pour le bloc thermique et deux pour les moteurs électriques. Grâce à cette architecture, le SUV démarre systématiquement en mode électrique, ce qui réduit la consommation en ville et améliore l’agrément de conduite.
Une alternative mild hybrid pour plus de choix
En complément, Dacia propose une version mild hybrid de 130 ch. Elle repose sur un moteur trois cylindres 1.2 turbo, associé à une technologie 48 V. Ce système apporte un gain d’efficience, mais aussi plus de dynamisme lors des reprises.
La déclinaison 4×4 conserve les fondamentaux du modèle : garde au sol de 217 mm, système Terrain Control avec cinq modes, et aide à la descente contrôlée, qui gère la vitesse sur les pentes abruptes. Autant d’éléments qui confortent la réputation du Duster comme SUV robuste et accessible.
Équipements et technologies embarquées
Le Duster Cargo est proposé dans la finition Expression. Elle comprend des jantes alliage diamantées de 17 pouces, des feux LED en forme de Y, des barres de toit fonctionnelles et des vitres arrière surteintées.
À l’intérieur, l’ambiance gagne en modernité. Le conducteur dispose d’un combiné numérique de 7 pouces et d’un écran central de 10,1 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto. Climatisation, frein de stationnement électrique, accoudoir central avec rangement et sièges réglables complètent l’équipement.
Sécurité et aides à la conduite
La dotation de sécurité se montre généreuse. Six airbags, régulateur-limiteur de vitesse, lecture des panneaux avec alerte de survitesse, avertisseur de fatigue, aide au maintien dans la voie et freinage d’urgence autonome font partie de la liste. À cela s’ajoutent l’appel automatique E-Call, la caméra de recul et les capteurs de stationnement arrière.
Prix et disponibilité
Le Duster Cargo est proposé en trois coloris : Glacier White, Pearl Black et Shadow Grey. En matière de tarifs, la version mild hybrid 130 4×4 débute à 22 995 £ HT. L’Hybrid 155 s’affiche à partir de 23 595 £ HT. Les premières livraisons sont prévues au Royaume-Uni avant la fin de l’année 2025.