Dans le segment des SUV compacts accessibles, deux noms font trembler le marché européen : la Dacia Duster, reine incontestée du budget depuis des années, et la DR 5.0, l’italienne (d’origine chinoise) qui monte en puissance avec un lifting agressif pour 2026.
À prix similaires, autour de 20 000-25 000 €, ces deux-là se livrent un combat sans merci sur l’équipement, la motorisation, l’espace et la fiabilité. Voici un face-à-face détaillé, basé sur les données les plus récentes des constructeurs et des premiers essais.
Design et Présence Routière : Plus d’Audace pour la DR, Plus d’Authenticité pour la Duster
La Dacia Duster 2025/2026 (troisième génération) a gagné en maturité : lignes plus anguleuses, signature Y LED très affirmée, calandre massive, look baroudeur assumé. Elle mesure environ 4,34 m de long, avec une garde au sol généreuse (jusqu’à 21-22 cm) et des versions 4×4 toujours au catalogue. C’est le SUV qui a l’air le plus « vrai » quand on cherche du caractère off-road sans se ruiner.
La DR 5.0 2026 (facelift récent) adopte un style plus urbain et sophistiqué : phares LED full, calandre chromée élargie, jantes jusqu’à 18 pouces, et un profil plus fluide. Longueur similaire (environ 4,30-4,35 m), mais elle mise sur un look premium low-cost avec des détails comme des inserts piano black et une allure plus crossover que pur 4×4. Pas de transmission intégrale en standard, mais une présentation qui flatte l’œil en ville.
Verdict design : La Duster gagne pour son authenticité baroudeuse, la DR 5.0 pour son élégance plus « européenne ».
Intérieur et Équipement : La DR joue la carte high-tech
Ici, la DR 5.0 crée la surprise. La version 2026 propose un double écran panoramique de 26 pouces (instrumentation digitale + infotainment 12,3″), sellerie éco-cuir, clim auto, Apple CarPlay/Android Auto sans fil, caméra 360°, aides à la conduite modernes (freinage d’urgence, maintien dans la voie, etc.). Le coffre offre 450 L (extensible à 1 100 L), et l’habitacle est spacieux pour une famille.
La Dacia Duster reste fidèle à sa philosophie : simple, robuste, fonctionnelle. Écran tactile 10″ (Media Nav Live sur les hauts de gamme), instrumentation partiellement digitale, matériaux durs mais assemblés correctement. Elle propose des astuces malines (hayon mains-libres, rangements ingénieux, barres de toit modulables), mais l’équipement high-tech est moins généreux que chez DR. Coffre identique ou légèrement supérieur (jusqu’à 472 L sur certaines versions).
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Verdict équipement : Net avantage DR 5.0 en 2026 – elle donne l’impression d’une catégorie supérieure pour le même prix.
Motorisations : GPL vs Hybride, le choix du portefeuille
Les deux misent sur l’efficacité et les bas coûts d’usage.
- DR 5.0 : Principalement 1.5 turbo essence (116-154 ch selon versions) ou Bi-Fuel GPL (même bloc, puissance similaire, conso mixte 7,6-9,5 L/100 km essence, bien moins en GPL). Boîte CVT auto disponible, traction avant uniquement. Une version hybride (mild ou full) apparaît en 2026 sur certains marchés (autour de 25 900 €).
- Dacia Duster : Large choix – TCe 100/130 Bi-Fuel GPL (très économique), Hybrid 155 ch (full hybrid, excellent en ville), et même des diesels ou 4×4 sur les versions supérieures. Le full hybrid 155 ch (avec boite auto) est le vrai atout : conso réelle sous 5 L/100 km possible, couple instantané.
Verdict moteurs : Si vous roulez beaucoup au GPL, la DR est imbattable sur le coût au km. Pour l’hybride moderne et le 4×4 occasionnel, la Duster domine.
Prix et Positionnement : Le match est serré
- DR 5.0 2026 : Début à environ 20 900 € (essence), 22 900 € GPL, jusqu’à 25 900 € pour l’hybride ou les versions haut de gamme (Collection, CVT). Garantie 5 ans souvent mise en avant.
- Dacia Duster 2026 : À partir de 18 745 € (Essential TCe 100 Bi-Fuel), autour de 22-25 000 € pour les versions bien équipées GPL ou hybrid 155. Les finitions haut de gamme (Journey) flirtent avec 28 000 €.
Les deux se jouent dans une fourchette ultra-compétitive de 20-26 000 € pour des SUV familiaux corrects.
Fiabilité, Réseau et Revente : L’Expérience Dacia Pèse Lourd
La Dacia bénéficie du réseau Renault-Dacia ultra-dense, d’une fiabilité prouvée (moteurs Renault matures) et d’une excellente cote de revente. La DR, marque italienne qui assemble des bases chinoises (principalement Chery), progresse en qualité mais reste moins connue, avec un réseau plus restreint (surtout en Italie, Belgique, France émergente). Les pièces et la revente risquent d’être moins fluides.
Verdict global :
- Choisissez la Dacia Duster si vous voulez du robuste, du 4×4 possible, un réseau partout et une valeur résiduelle forte. C’est toujours le roi du « sans fioritures mais efficace ».
- Optez pour la DR 5.0 2026 si vous cherchez plus d’équipements high-tech, un look plus premium et le GPL ultra-économique sans sacrifier le confort intérieur. Elle monte très fort en 2026 et pourrait bien voler des clients à Dacia.
En 2026, le low-cost n’est plus synonyme de bas de gamme. Les deux sont excellents à leur manière – à vous de voir si vous préférez l’authenticité baroudeuse ou le gadget malin à prix canon. Essayez-les : le match se joue souvent au volant !