Le 23 août 1969, la première Dacia 1300 sortait de l’usine de Mioveni, en Roumanie. Cette date n’avait rien de fortuit : elle coïncidait avec l’anniversaire du coup d’État antifasciste de 1944, marquant ainsi une dimension politique autant qu’industrielle. Pour le pays, c’était plus qu’une voiture. C’était une affirmation d’indépendance et un symbole national.
Inspirée de Renault, adaptée à la Roumanie
Basée sur la Renault 12, alors considérée comme moderne et spacieuse, la Dacia 1300 reprenait son architecture familiale et son confort relatif. Grâce à un accord de licence signé avec Renault, la Roumanie produisait enfin un véhicule « maison », destiné non seulement au marché local mais aussi à l’export. L’Europe de l’Ouest, l’Amérique du Sud et même le Moyen-Orient découvrirent ce modèle.
Une réputation solide et accessible
Quatre portes, un coffre généreux, un moteur 1,3 litre économe et réparable : la recette séduisait. Dans un contexte de rareté des pièces détachées, cette simplicité comptait énormément. La Dacia 1300 devint rapidement une compagne fiable pour les familles, un outil indispensable pour les longs trajets, et un objet de fierté pour ses propriétaires.
📖 Lire aussi :
Une gamme élargie au fil des décennies
Durant les années 70 et 80, la famille s’agrandit. La version 1301 offrait davantage de luxe, la Break apportait une modularité bienvenue, et le pick-up 1302 répondait aux besoins des professionnels. Le modèle évolua esthétiquement, mais resta fondamentalement le même. Dans les années 80, il prit le nom de Dacia 1310, sans renier ses origines. Cette continuité renforça son rôle de repère dans la vie quotidienne des Roumains.
Les tentatives d’alternatives énergétiques
La crise pétrolière des années 80 poussa les ingénieurs à explorer de nouvelles pistes. La Dacia 1300 servit de laboratoire pour des essais au biogaz, produit localement à partir de déchets agricoles. Plusieurs prototypes furent équipés de réservoirs spécifiques. Les résultats restèrent modestes : autonomie réduite, performances en retrait et habitabilité sacrifiée par les bonbonnes. Mais l’initiative démontrait la volonté d’innover dans un contexte difficile.
Une longévité exceptionnelle
La production se poursuivit bien au-delà des attentes. Le 21 juillet 2004, la dernière Dacia 1310 — héritière directe de la 1300 — quittait la chaîne de montage. Près de deux millions d’exemplaires avaient été fabriqués. Aujourd’hui, ce modèle est célébré comme un classique de l’automobile de l’Est, présent dans les rassemblements d’anciennes et toujours chargé de nostalgie.
Les dates-clés de la Dacia 1300
- 23 août 1969 : premier exemplaire sorti d’usine.
- 1970 : lancement de la version 1301, plus luxueuse.
- 1973 : arrivée de la déclinaison Break.
- 1975 : présentation du pick-up 1302.
- Années 80 : transformation en Dacia 1310.
- 21 juillet 2004 : fin de production.